拿下月銷破萬“小目標(biāo)” 造車新勢(shì)力加速成長

從4月的月銷19.3萬輛到8月的30.7萬輛，一路高歌猛進(jìn)的新能源車市正悄然掀起一場汽車電動(dòng)化、智能化變革。身處浪潮之中的新勢(shì)力造車軍團(tuán)也迎來快速成長良機(jī)。10月伊始，蔚來汽車、小鵬汽車雙雙宣布在9月首次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛“小目標(biāo)”，迎來新里程碑。而除這兩家外，還有多家新勢(shì)力車企也在向這一目標(biāo)邁進(jìn)。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析，不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)和市場滲透率表明，新能源車正逐步對(duì)燃油車市場形成替代效應(yīng)，而造車新勢(shì)力將在這一變革中加速弄潮。

蔚來小鵬首次月銷破萬

“從0到10000，有很多感慨，對(duì)絕大部分整車廠來說這都是一個(gè)小目標(biāo)，但是對(duì)于我們來說，真的很難。”9月首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬后，小鵬汽車CEO何小鵬難掩激動(dòng)。9月，小鵬汽車交付1.04萬輛，同比增長199%。盡管沒有當(dāng)過新勢(shì)力月度銷售冠軍，但連續(xù)三個(gè)月名列第二的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓小鵬今年第三季度的總交付量位居造車新勢(shì)力首位。

除小鵬外，還有另一家新勢(shì)力車企也在9月實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，那就是曾長期占據(jù)國內(nèi)新勢(shì)力銷量第一的蔚來汽車。近期，因輔助駕駛事故、座椅設(shè)計(jì)缺陷、芯片及零部件短缺等原因?qū)е略落N量下滑甚至掉出新勢(shì)力前三的蔚來在9月重回榜首，交付1.06萬輛汽車，同比增長125.7%。ES6、EC6、ES8車型分別交付5260輛、3390輛、1978輛。“展廳的展車幾乎都賣光了，只能擺車模，芯片供應(yīng)鏈的小伙伴壓力山大啊!”蔚來汽車傳播總監(jiān)馬麟在社交平臺(tái)上發(fā)文，驕傲之情溢于言表。

然而，整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)的缺芯危機(jī)仍在。談及下一季度的銷售預(yù)期，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南京生產(chǎn)的零部件已經(jīng)正常供貨，但馬來西亞疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響尚未完全解除。在8月成為新勢(shì)力銷量第一、月銷量已超越9000輛的理想汽車未能在9月實(shí)現(xiàn)沖擊萬輛的預(yù)期目標(biāo)，銷量月環(huán)比下滑24.8%。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠坦言，9月交付量受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響。公司正采取更多措施以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。

梯隊(duì)追擊格局不斷變化

今年以來，當(dāng)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)不斷向單月交付萬輛的目標(biāo)挺進(jìn)之時(shí)，第二梯隊(duì)車企也并未掉隊(duì)，繼續(xù)不斷向上沖擊，甚至開始打亂前三格局。長期穩(wěn)居造車新勢(shì)力交付量前三名的“蔚小理”格局不斷發(fā)生變化，從“蔚小理”變?yōu)椤袄硇∧摹?，再到“蔚小哪”…?/span>

此前已經(jīng)兩次沖進(jìn)月銷量前三的哪吒汽車，在9月第三次進(jìn)入前三，交付7699輛，同比增長281%。哪吒汽車內(nèi)部人士透露，9月該公司同樣受到了芯片短缺影響，否則交付量已突破萬臺(tái)。不過相比“蔚小理”，哪吒汽車更多瞄準(zhǔn)的是中低端市場，拉動(dòng)銷量的主力車型哪吒V售價(jià)位于10萬元以下。

此外，今年以來不斷被質(zhì)疑掉隊(duì)的威馬汽車9月也拿出了不錯(cuò)的銷量成績，交付5005輛，同比提高115.8%，其還宣布近期完成了新一輪3億美元的融資。受芯片供應(yīng)不足影響，零跑汽車9月交付量為4095輛，環(huán)比下降8%，但公司表示9月訂單量達(dá)8754輛，并且零跑C11的上市或?qū)⒅ζ滗N量進(jìn)一步提高。

新勢(shì)力借勢(shì)迎快速發(fā)展期

去年，在新冠肺炎疫情沖擊之下，造車新勢(shì)力大浪淘沙，一批停留在“PPT造車”階段的車企退出市場，搶先邁過量產(chǎn)交付門檻的一批新勢(shì)力得以留存。今年，得益于新能源整體車市向好，留在牌桌上的新勢(shì)力迎來了快速成長的良機(jī)。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，當(dāng)前最重要的是在新能源汽車不斷市場化普及的浪潮中盡可能地提升銷量、創(chuàng)新技術(shù)，只要能夠收獲市場青睞，自然會(huì)有資本注入，因此盈利不是短期目標(biāo)。

不過，想要不斷提升銷量，當(dāng)前的全球芯片荒將是新勢(shì)力共同面對(duì)的難題。新勢(shì)力都在加緊開發(fā)新車型，擴(kuò)張自己的版圖。蔚來方面，目前三款車型銷量相對(duì)平均，存在著缺乏“爆款”的隱患。正因如此，2022年即將交付的首款轎車車型ET7被寄予厚望。與此同時(shí)，蔚來還開啟了出海步伐，目前已在挪威上市并交付ES8車型，10月將在奧斯陸開設(shè)首家蔚來中心。一直以一款車型打天下的理想汽車則將在明年推出增程式電動(dòng)SUV新車型。此外，2023年開始，理想每年將推出至少兩款純電動(dòng)技術(shù)車型，豐富產(chǎn)品矩陣。小鵬汽車除了即將交付的P5車型外，還計(jì)劃進(jìn)一步“向上”占據(jù)市場，預(yù)計(jì)2023年推出一款更高端車型，售價(jià)或在45萬元以上。