阿斯頓·馬丁將在本周末的法國大獎賽上舉行參賽百年紀念活動
1922年賽場首秀的100年后，德國F1冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）駕駛著名的“綠豌豆”TT1賽車重返法國大獎賽
阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊此次將在賽車上裝飾阿斯頓·馬丁100年前初次參賽時采用的按鈕徽章，品牌標志性的翼形徽標于本周升級煥新
【2022年7月21日，法國，卡斯泰萊】在首次參賽百年之后，今天阿斯頓·馬丁的初代賽車再次在法國大獎賽上忘情咆哮，以此慶祝品牌參賽100周年。
本周末的賽事見證了阿斯頓·馬丁1922年法國大獎賽首秀一百周年。目前還沒有任何一家一級方程式®汽車制造商擁有如此悠久的頂級比賽歷史。
在周日大獎賽開賽之前，四屆F1®世界冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾將駕駛經(jīng)典的“綠豌豆”TT1賽車在保羅·里卡爾賽道(Circuit Paul Ricard)上咆哮飛馳。100年前，這款傳奇跑車作為阿斯頓·馬丁的兩輛參賽車之一，在斯特拉斯堡(Strasbourg)的公路賽道上參加了60圈/800公里的比賽。
這兩輛車由阿斯頓·馬丁創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin)受年輕有為的賽車手和賽車先鋒路易斯·茲博羅夫斯基伯爵(Count Louis Zborowski)的委托而打造，共投資了1萬英鎊用于制造賽車和開發(fā)全新的16氣門雙頂置凸輪軸四缸賽車發(fā)動機。TT1和TT2最初是為1922年的曼島旅游者杯賽(Isle of Man TT)專門打造的，但最終沒能趕上比賽。隨后，它們在1922年7月15日的法國大獎賽上首次亮相，由茲博羅夫斯基伯爵駕駛TT1參賽。后來，“Chitty Bang Bang”賽車騰空出世，成為小說、電影和舞臺音樂劇《飛天萬能車》(Chitty Chitty Bang Bang)的靈感來源。
阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾表示：“在這輛車首次參加法國大獎賽的整整100年后，能再次駕駛它，我感到無比榮幸。”
“‘綠豌豆’在阿斯頓·馬丁的歷史上有著非常特殊的地位，當你手握方向盤時，你甚至能感受到那段百年歷史就在你的指尖之下。”
“賽車精神和求勝意志已經(jīng)融入到阿斯頓·馬丁的血液里。本周末我們將一同見證，代表阿斯頓·馬丁賽車運動傳統(tǒng)的‘綠豌豆’與代表當今最尖端賽車技術(shù)和性能的AMR22賽車同臺競技，這實在令人興奮。”
本周末，阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊將在其賽車車頭上裝飾1913年的阿斯頓·馬丁賽車徽標參賽，與“綠豌豆”賽車上的徽標遙相呼應(yīng)。本周，阿斯頓·馬丁品牌迎來標志性的轉(zhuǎn)變，品牌煥新帶來全新、大膽的品牌創(chuàng)意形象，包括對標志性翼形徽標的現(xiàn)代化更新。全新徽標由世界知名的阿斯頓·馬丁設(shè)計部門與著名的英國藝術(shù)總監(jiān)兼平面設(shè)計師彼得·薩維爾(Peter Saville)聯(lián)手打造。全新的阿斯頓·馬丁翼形徽標會出現(xiàn)在AMR22賽車的車身側(cè)面。
阿斯頓·馬丁的第一輛大獎賽參賽車上搭載了一臺1,486cc排量的發(fā)動機，可在4,200轉(zhuǎn)/分時迸發(fā)出55制動馬力。該車采用小型汽車風格的車身，整車凈重750公斤，比今天的AMR22挑戰(zhàn)者輕了45公斤。它的最高時速為85英里/小時，配備兩個座位，其中一個按照當時的大獎賽規(guī)定略微偏移，以容納車隊重要成員——副座機械師，其任務(wù)是在比賽中用手動氣泵給油箱加壓。
這次大賽經(jīng)歷對于這支來自肯辛頓阿賓頓路(Abingdon Road, Kensington)的新車隊來說無疑是令人振奮的，他們從此踏上了大獎賽的冒險之旅，為阿斯頓·馬丁在國際賽事中的成功開辟了道路。
阿斯頓·馬丁執(zhí)行主席兼阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊的所有者勞倫斯·斯特羅爾表示：“在目前所有F1賽車制造商中，阿斯頓·馬丁擁有最悠久的大獎賽歷史。距離我們在法國大獎賽上首次亮相至今已有100年了。本周，我們將充滿自豪地慶祝這一偉大的紀念日”。
阿斯頓
“作為一個誕生于賽道的超豪華汽車品牌，阿斯頓·馬丁擁有純正的高性能血統(tǒng)，我們也希望借大獎賽之際，為品牌重新注入這一高性能DNA。我們將沿著前人的腳步，繼續(xù)攜手攀登高峰。在這個舉世聞名的全球性賽事中，相信我們可以迎來更多賽季的扣人心弦的比賽。”
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