眾所周知，同燃油汽車相比，電動汽車在使用期間不僅成本更低，也有利于環(huán)境，減少碳排放及其它氣體排放，同時利用夜間電力需求低谷時充電，有助于解決電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡問題。
但斯坦福大學(xué)研究人員最新的研究報告表明，與白天相比，電動汽車在夜間充電，會破壞電網(wǎng)的穩(wěn)定，產(chǎn)生更多的碳排放。
不過，外媒在報道中也指出，斯坦福大學(xué)研究人員的這一報告，存在不足，他們僅僅研究了加州范圍內(nèi)的電動汽車充電，看似可以忽略不計，但對這一研究卻需要著重考慮。
外媒在報道中指出，斯坦福大學(xué)所在的加州，電網(wǎng)依賴太陽能和風(fēng)能，但太陽能僅在白天能產(chǎn)生電能，在夜間加州的電網(wǎng)則是依賴化石能源，這也就意味著如果電動汽車在夜間大量充電，加州的電網(wǎng)需要消耗更多的化石能源，以保障電力的供應(yīng)，這也就難免有更多的碳排放，影響電網(wǎng)的穩(wěn)定。
雖然斯坦福大學(xué)研究人員有關(guān)電動汽車夜間充電影響電網(wǎng)穩(wěn)定、會產(chǎn)生更多碳排放的報告，存在不足，只適用于依賴風(fēng)能和太陽能的地區(qū)，但外媒在報道中也指出，依賴可再生能源的地區(qū)，儲能系統(tǒng)需要更廣泛的與再生能源配合。
關(guān)鍵詞： 電動汽車 夜間電力需求 電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡 研究報告
