近期國內(nèi)諸多車企參與了降價(jià)大亂戰(zhàn)，自主品牌、合資品牌集體瘋狂內(nèi)卷，令遠(yuǎn)在德國的媒體都震驚不已，3月20日消息，德國之聲中文網(wǎng)于近日發(fā)表了文章，稱中國車市從沒這么卷過!
德國知名汽車專家杜登霍夫指出，這波價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，“因?yàn)槭翘厮估苿?dòng)價(jià)格戰(zhàn)，希望借此獲得市場壟斷地位。”特斯拉在上海的工廠利潤非常高，能達(dá)到25%，但其他車商并非如此。
隨后AITO汽車、小鵬等紛紛跟進(jìn)，自此開啟了2023價(jià)格大亂戰(zhàn)，在這次降價(jià)潮中，德國車同樣未能像面，包括大眾、寶馬、奔馳等也紛紛降價(jià)讓利。
杜登霍夫坦言，目前的價(jià)格戰(zhàn)“對(duì)德國車商而言是個(gè)大風(fēng)險(xiǎn)”，因?yàn)榈聡放圃谥袊睦麧櫼恢辈诲e(cuò)，如今不得不面對(duì)利潤明顯減少的問題，“對(duì)德國車商而言，重要的是在電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)更多的市場份額，而這方面的競爭最激烈”。
但德系車又不能不參與近來，因?yàn)橹袊堑聡嚿套钪匾钠囀袌觯?022年在中國，德系乘用車銷量為2320萬輛，幾乎是德國的9倍，遠(yuǎn)超整個(gè)歐洲!
杜登霍夫表示，中國在汽車戰(zhàn)略上已押注電動(dòng)車，而德國車商在這個(gè)領(lǐng)域并不具備技術(shù)優(yōu)勢，這意味著，德國車商在中國要與時(shí)間賽跑。
