上個月，在上海車展、新車密集發布和各地降價補貼尾聲的影響下，車市逐漸穩定下來，需求也得以恢復。上汽集團在這一背景下，迎來久違的同比環比雙增長。
時間來到5月，上汽集團趁熱打鐵，將增長的態勢延續下來，繼續著追趕“曾經的自己”的步伐。
(相關資料圖)
根據官方發布的數據，5月上汽單月銷售整車超40萬輛，同比增長10.2%，延續了年后環比連漲的良好勢頭，包括大眾、通用、五菱、上汽乘用車和大通在內的五大車企全線上漲。不過，今年前5月，上汽集團累計銷量166.6萬輛，同比依然處于下滑狀態。
當然，5月的表現增長也是因為去年疫情沖擊下，上汽復工復產效率未達到正常水平的原因。
去年5月，上海沉寂了兩個月的汽車產業終于隨著全市的復工醒來，一眾在這場關于奧密克戎的斗爭中損失慘重的汽車產業相關制造商們，也終于能在這場令人無語的“黑天鵝”事件中得以喘息。而上汽集團也在當月完成36.4萬輛的月銷，走出疫情的陰霾。
如今，一年時間過去，上汽完成了對同時期自己的超越，接下來，上汽也該有更大的目標。
合資回暖，但累銷依然下滑
合資陣營方面，雖然基數低于巔峰時期一個大段，但單月同比情況尚可。
其中，上汽大眾5月銷量9.3萬輛，同比增長6.2%；上汽通用銷量9.2萬輛，同比增長10.8%；上汽通用五菱銷量11萬輛，同比增長10.3%。
而從零售端的廠商排名中，上汽大眾成功躋身前五，當月零售量為9.5萬輛。這意味著，盡管上汽大眾在電動時代的統治力大不如前，但從銷量角度看，依然處于第一梯隊。要知道的是，在5月銷量排名前五的合資品牌中，只有一汽-大眾和上汽大眾成功上榜。
同時，今年5月，上汽大眾ID.系列累計銷量破12萬輛，在ID.純電系列進入市場兩周年之際，迎來新的“里程碑”事件，對于上汽大眾的電動化轉型而言，無疑會備受鼓舞。
值得一提的是，在往月表現掙扎的上汽通用，也在5月實現回暖。得益于旗下各品牌新車密集發布，上汽通用當月產銷量分別為9.3萬輛和9.2萬輛，同比分別增長12.2%和10.8%。
其中，新能源車型5月批發銷售4621輛，同比上漲3.4%，環比上漲77%。1-5月累計批發銷售1.6,萬輛，同比上漲16.9%。隨著5月25日別克ELECTRA E5開啟交付，6月開始上汽通用汽車在新能源市場有望迎來更大突破。
5月底，凱迪拉克在品牌換新之夜上將全新CT6、XT4和GT4三車齊發，在這個電動化時代下，繼續加碼燃油車。在凱迪拉克看來，此次是品牌聚焦燃油車智能化的上半場，之后還有聚焦電動化的下半場。未來，凱迪拉克將推出三款基于Ultium奧特能平臺的電動車型。
上汽通用五菱方面，雖然宏光MINIEV在年后隨著微型電動車市場的縮減而出現下滑，但五菱旗下另一款小型電動車五菱繽果卻迎來增長，成為該市場上很有競爭力的一款新車。
五菱繽果5月銷量為1.8萬輛，環比增長10%。自3月份首次交付至5月底，五菱繽果累計銷量為4.2萬輛，成為五菱旗下的又一爆款車型。相比之下，作為五菱繽果的競品，比亞迪海鷗5月銷量為1.4萬輛，表現出色但依然不及五菱繽果。
合資陣營的增長讓上汽集團“苦合資久矣”的局面暫時得到緩解。不過，美中不足的是，三大合資企業前5月的表現不如去年同期。
其中，上汽大眾前5月累計銷量40.8萬輛，同比依然下跌9.2%；上汽通用累計銷量35.8萬輛，同比下降6.2%；上汽通用五菱累計銷量40.8萬輛，同比跌幅達到18.7%；上汽大通累計銷量8.7萬輛，同比增長20.9%。
自主、新能源和海外
說完合資板塊后，再來看看自主陣營的表現。
自從近幾年合資板塊的銷量下滑成為常態后，市場對上汽集團的關注也分了一部分到乘用車上。而上汽乘用車憑借多年的積累，加之飛凡汽車的加入，也沒讓人失望，成為上汽的“新三駕馬車”之一。
今年5月，上汽乘用車銷量來到7.4萬輛，同比增長4.5%，上汽大通銷量17,465輛，同比大漲41.15%；今年1-5月，上汽乘用車累計銷售33.8萬輛，同比增長19.5%；上汽大通累計銷售8.7萬輛，同比增長20.9%。
另外，智己汽車5月銷量突破2000輛（2009輛），這也讓智己汽車達成銷量連續三個月穩定在2000輛以上的小小成就；飛凡F7也首次成功站在2000輛交付量的臺階之上。
新能源方面，5月上汽新能源車銷量7.6萬輛，同比增長5.9%，成為助力上汽集團增長的一大亮點，而新能源板塊也是上汽集團近年來持續表現突出的板塊。其中，上汽乘用車新能源車銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%。
而前5月，上汽新能源汽車累計銷量28.6萬輛，則同比下降5.1%，而宏光MINIEV銷量大幅下滑則是導致上汽集團新能源銷量下滑的主要原因。
海外表現上，5月上汽海外市場整體銷量達到9.2萬輛，MG品牌在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量達2.1萬輛，同比增長170%，穩居主流歐洲國家新車銷量排行榜前列；1-5月，上汽海外市場累計銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。
根據上汽集團年初透露，2023年上汽海外整體銷量將超越120萬輛。而從今年前5月來看，已經完成出口目標的36.5%，距離實現海外目標并不遙遠。
因為目前中國汽車出口風頭正盛。今年一季度，我國汽車出口107萬輛，超越日本，首次在全球汽車出口國中排名第一。其中，上汽很好的發揮了“領頭羊”的作用，在海外市場銷售25.7萬輛（出口23.1萬輛，海外基地產銷2.6萬輛），同比增長五成。
因此，隨著海外市場拓展的愈加精進和市場需求的旺盛，上汽有望在出海事業上實現大跨步。
關鍵詞：
