在新近發(fā)布的 2021 年影響力報告中，特斯拉披露他們的目標(biāo)是到 2030 年，每年銷售 2000 萬輛電動汽車，每年部署 1500 GWh 的儲能項目，加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。
特斯拉在影響力報告中披露的這兩項目標(biāo)，遠(yuǎn)高于他們當(dāng)前的實際狀況。
在 2021 年，特斯拉是向消費(fèi)者交付 93.62 萬輛電動汽車，2030 年 2000 萬輛的目標(biāo)，是去年實際交付量的 21.36 倍;1500 GWh 的儲能項目目標(biāo)，也遠(yuǎn)高于去年，特斯拉在影響力報告中就披露，他們?nèi)ツ瓴渴鸬膬δ茼椖抗?4 GWh。
而值得注意的是，在當(dāng)前全球汽車領(lǐng)域，還沒有汽車廠商的年銷售量能達(dá)到 2000 萬輛，超過 1000 萬輛的廠商也寥寥無幾，大眾和豐田汽車的銷量，在部分年份曾超過 1000 萬輛。
當(dāng)然，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的特斯拉，并非沒有在 2030 年實現(xiàn) 2000 萬輛電動汽車銷售目標(biāo)的可能。特斯拉近幾年的交付量，同比都有大幅增長，2017 年-2021 年，特斯拉在全球的交付量分別為 10.32 萬輛、24.55 萬輛、36.76 萬輛、49.96 萬輛和 93.62 萬輛。
隨著特斯拉狀況的好轉(zhuǎn)，特斯拉在全球也在不斷建設(shè)新的超級工廠，對電池、電池原材料方面的投入也在不斷增加，已建成工廠的產(chǎn)能，也在不斷提升之中。考慮到目前距離 2030 年還有 8 年多的時間，預(yù)計還會有更多的特斯拉超級工廠建成投產(chǎn)。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克，在 2018 年的年度股東大會上曾透露，特斯拉計劃最終在全球建 10 到 12 座超級工廠，當(dāng)時特斯拉上海超級工廠、柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠，均還未開始建設(shè)。
而除了建設(shè)更多的工廠，實現(xiàn) 2000 萬輛的年銷售目標(biāo)，還需要特斯拉增加車型，以滿足更多消費(fèi)者的需求。
