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通訊員 周曉舟 薛赟 科技日報記者 李麗云

13日，在伊春市烏翠區哈爾濱至伊春高鐵施工現場，首組基礎底板混凝土完成澆筑，標志著我國在建最北端高鐵站——哈伊高鐵伊春西站進入主體結構施工階段，站房主體結構封頂有望于今年夏季完成。

記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈~京港澳通道的延長線，線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、綏化南、伊春西等9座車站，其中伊春西站站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側下式站型，可容納1500名旅客同時候車。

中鐵建設集團有限公司伊春西站總工程師王文劍介紹，伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最大、首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房。伊春西站主體結構施工主要分為預應力混凝土結構施工和站房鋼屋蓋兩個部分，站房結構集跨度大、雙曲面挑檐高差大、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點于一身。中鐵建設施工團隊結合站房空間外傾豎形框架柱形態特點，引用三維空間建模技術，運用空間多角度測量實時跟進的方式采取分段式施工作業，在保證站房整體精度、穩度的同時，更好地展現伊春西站“林海雪原 松韻龍騰”的設計理念。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發揮鐵路建設投資對經濟社會發展的支撐和拉動作用，高標準推進哈伊高鐵工程建設。哈伊高鐵沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性大、穩定性差，給施工帶來極大難度。施工單位中鐵建設集團為最大程度減少高寒地區冬歇期對施工進度影響，入冬前對站房已施地下部位進行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理，同時增加破土機械數量，確保復工進度。

中鐵建設集團有限公司伊春西站指揮長張國平介紹，伊春西站年內有望實現屋蓋體系全面封閉，之后將轉入站房金屬屋面及內部裝飾裝修施工階段。

（圖片由科技日報記者李麗云拍攝）

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