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新華社記者 張驍

在不調整列車發車和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造情況下，北京地鐵部分線路23日起在非高峰時段運輸快遞。這是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。

23日上午9點，北京市交通委利用北京地鐵9號線-房山線-燕房線出城方向運力充足優勢，將一批報刊從9號線六里橋站運抵至燕房線燕山站。根據工作安排，25日將在北京地鐵4號線平均滿載率低于50%的部分運輸區段，進一步啟動工作日非高峰時段運輸試點，預計在12點30分和15點30分，分兩批次運輸順豐同城快遞。

北京交通發展研究院軌道交通所所長王書靈介紹，近年來，北京城市軌道交通規模持續擴大，運營線路27條，總里程達807公里。目前，北京市每日快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運輸。“利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，替代貨車運輸。既利于提升軌道交通資源利用效率，又能降低快遞貨運車輛道路運輸需求，有助于逐步緩解交通擁堵，降低碳排放。”王書靈說。

北京市交通委員會綠色交通發展處副處長周園表示，為確保試點線路安全有序運營，北京市交通委開展專題研究，要求試點線路運輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》并通過安檢。“結合兩條試點線路運輸特點，我們明確不同安檢模式。”周園介紹，9號線-房山線-燕房線運送報刊必須品類固定且符合要求，先由郵政人員對報刊進行檢查并進行封裝，到車站后由地鐵安檢人員檢查封條完好后進站；4號線則采取前置人工安檢、到車站集中安檢的“雙安檢模式”。

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