昨日，韓國調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增長102.18%。
SNE Research指出，盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域從2020年第三季度開始復蘇，至今仍保持穩定的高增長趨勢。
2021年全球動力電池裝機量排名前十的企業分別為寧德時代(300750)、LG新能源、松下、比亞迪(002594)、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科(002074)、遠景動力和蜂巢能源。
在全球排名前十的企業中，共有六家中資企業入圍。除了主要以配套國際車企為主的遠景動力外，另5家中資企業寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源都以倍數級的規模增長。
值得注意的是，寧德時代已連續5年問鼎全球最大動力電池企業。相比2020年，寧德時代的市場占有率提升了8個百分點。
寧德時代龍頭地位穩固
寧德時代龍頭地位穩固，其市場占有率從2020年的24.60%大幅提升至32.60%。
1月27日，寧德時代發布的《2021年年度業績預告》顯示，公司預計實現凈利潤為140億元至165億元，凈利潤同比增長150.75%至195.52%。
記者注意到，2021年前三季度，寧德時代的凈利潤為77.51億元。以本次預告業績的中位數152.5億元計，寧德時代2021年四季度的凈利潤達到75億元，即單個四季度的凈利潤，相當于前三季度之和。
產能方面，據不完全統計，寧德時代目前已在全球布局落地了10個生產基地，包括福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港(600848)、江西宜春、貴州貴安以及德國圖林根。加上與車企合資產能，寧德時代總規劃產能超過700GWh。
訂單方面，2021年以來，寧德時代已接連鎖定多個長單，包括拿下吉利旗下浙江遠景57GWh大單、美國Fisker公司3年合計15GWh 訂單、美國商用電動汽車ELMS訂單、金康新能源5年訂單、特斯拉4年訂單、與長城汽車(601633)簽署10年長期戰略合作協議、獲奔馳商用車7年訂單、獲一汽解放5年訂單以及加大供貨寶馬、大眾、現代、勞斯萊斯等。
六家中資企業入圍前十名
寧德時代最大競爭對手LG新能源在這份榜單上排名第二。這家韓國企業去年的動力電池裝車量為60.2GWh，市場占有率為20.3%。
LG新能源由LG化學電池業務分拆而來。今年1月，LG新能源完成首次公開募股（IPO）并掛牌上市，共募集約683億元。
相比2020年，LG新能源的市場占有率下滑了三個百分點。
據路透社報道，在1月舉行的一場新聞發布會上，LG新能源首席執行官權暎壽稱，他預期公司的市場份額未來將超越寧德時代，但并未透露具體的時間表。
根據SNE的統計，日本松下位列全球動力電池裝車量第三位。該公司去年的裝車量為36.1GWh，占比為12.2%。相比2020年，松下的市場占有率下降了超過六個百分點。
在前十名的榜單中，共有六家中資企業入圍。除寧德時代外，還包括比亞迪、中創新航、國軒高科、遠景動力和蜂巢能源。
比亞迪位列第四，裝車量為26.3GWh，市場占有率增長至8.8%。另外四家中資企業分別排名第七至第十位，總的市占率為7.2%。
中資企業中，遠景動力去年的裝車量增幅為個位數，另外五家公司的增速均超過100%。其中，蜂巢能源的裝車量同比增長在430%以上。
此外，SNE Research最新數據還顯示，2021年12月全球電動汽車電池使用量為43.7GWh，同比增長53.2%。這標志著連續第18個月增長。
雖然2021年中國動力(600482)電池企業在全球市場成績亮眼，但2022年是一個新的開始，全球各大動力電池企業加速海外擴張，半導體供應短缺等問題依然存在，新的一年，中國企業能否在各種威脅面前繼續表現出色，備受關注。
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