高速發(fā)生事故，車輛已經(jīng)撞報廢，但是車輛的氣囊卻沒有起爆，導(dǎo)致車內(nèi)的駕乘人員傷亡，對此，車主王女士將其納智捷U6所屬廠商東風(fēng)裕隆告上法庭。
近日，據(jù)報道，在去年年底，王女士終于等到法院的認定：安全氣囊應(yīng)爆未爆，與死者死亡存在因果關(guān)系，判決被告東風(fēng)裕隆汽車有限公司賠償原告28萬余元。
但是，因為東風(fēng)裕隆汽車有限公司，目前已經(jīng)處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段，已經(jīng)因為違約，被多次列為失信被執(zhí)行人。
據(jù)悉，王女士的事故案發(fā)生于2019年4月29日早上，其駕車在杭瑞高速湖南段，與一重型半掛牽引車追尾相撞，副駕駛的王女士母親李女士當場死亡，王女士舅舅李先生于事故中受傷昏迷，當時，前排座椅的安全氣囊未爆裂。
事故責(zé)任認定書顯示，王女士過度疲勞駕駛機動車，車輛方向跑偏后未能及時修正，導(dǎo)致事故發(fā)生，王女士負事故主要責(zé)任，重型半掛牽引車駕駛?cè)素撌鹿蚀我?zé)任。
事發(fā)后王女士處理母親后事，又等到舅舅從icu病房出來后，她找東風(fēng)裕隆公司，確認車輛的氣囊是否存在問題，卻被對方告知，此次碰撞事故中正面安全氣囊未起爆屬正常。
不過，第三方檢測機構(gòu)證實：依據(jù)車輛現(xiàn)狀，涉案車輛輔助氣囊（安全氣囊）在案涉交通事故發(fā)生時達到起爆條件。
但案涉車輛，其氣囊在事故中，沒有彈出，未能對副駕李女士提供足夠的撞擊緩沖和保護作用，認定安全氣囊未起爆與李女士死亡后果存在因果關(guān)系。
同時，法院認為，安全氣囊只是一個輔助保護設(shè)備，在事故發(fā)生時僅能起到降低損害結(jié)果的作用，而不能完全避免損害結(jié)果的發(fā)生。
本案被告的產(chǎn)品責(zé)任不能免除王女士的事故責(zé)任，死者近親屬方已得到牽引車駕駛?cè)速r償34.9萬元，未賠償部分55.8萬余元，應(yīng)由王女士和被告共同賠償。
因此，法院確定被告（東風(fēng)裕隆）應(yīng)賠償原告因產(chǎn)品責(zé)任導(dǎo)致的經(jīng)濟損失55.8萬元的50%，即28萬余元，限被告五日內(nèi)支付。
不過，東風(fēng)裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段，王女士介紹，該判決已生效后，被告一直未履行賠償金。近日，律師已幫其向法院申請強制執(zhí)行。
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