北京時間3月17日消息，據(jù)報道，美國交通部長皮特·布蒂吉格（Buttigieg）在本周三表示，關(guān)于自動駕駛汽車的聯(lián)邦政策將在未來幾年中經(jīng)歷“有意義的”發(fā)展，他表示當(dāng)前的政策改革還沒有完全跟上技術(shù)發(fā)展。
布蒂吉格在發(fā)表講話時表示，監(jiān)管政策必須要為自動駕駛技術(shù)設(shè)定界限，而不是扼殺這個“在很大程度上依然處于起步階段”的行業(yè)的創(chuàng)新。
布蒂吉格說道：“在我們開始看到一些安全問題真正升級之前，允許這種新技術(shù)蓬勃發(fā)展是可以接受的做法。”他還補(bǔ)充說，對每個公司測試的車輛數(shù)量的限制可能會起到“減速”的作用，即阻礙自動駕駛技術(shù)研究企業(yè)創(chuàng)新的步伐。他還說道：“我認(rèn)為我們在21世紀(jì)20年代中將會看到一些非常有意義的發(fā)展。”
在此之前，國會規(guī)范自動駕駛汽車的努力已停滯了數(shù)年的時間，但美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周取消了制造商為完全自動駕駛汽車配備方向盤和剎車踏板等駕駛控制裝置的硬性要求。
過去一段時間里，特斯拉公司已經(jīng)向數(shù)以萬計的特斯拉車主發(fā)布了該公司所謂的“完全自動駕駛（FSD）”系統(tǒng)的測試版軟件，收到軟件推送的車主可以在美國的公共道路上使用這項技術(shù)。該系統(tǒng)曾因致命車禍和違反交通法而遭受了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。
由于監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)較為模糊，其他一些車企在自動駕駛測試方面采取了更加謹(jǐn)慎的做法。
梅賽德斯奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·舍費爾（Markus Schaefer）在本周二對外媒表示，該公司“絕對”非常希望在美國發(fā)布其脫手半自動駕駛系統(tǒng)之前，能夠看到清晰的監(jiān)管框架。奔馳的半自動駕駛系統(tǒng)旨在與特斯拉FSD競爭。
布蒂吉格周三還表示，他希望改善美國的公共交通系統(tǒng)，并通過政府的稅收優(yōu)惠鼓勵美國人購買電動汽車，從而達(dá)到減少排放的目的。
出行應(yīng)用程序Transit的數(shù)據(jù)顯示，美國全國的公交車使用率仍然比疫情大流行前的水平低約40%。
白宮方面希望將電動汽車稅收抵免從此前的7500美元提升到1.25萬美元，然而這一計劃尚未獲得國會的批準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞： 自動駕駛
