電動(dòng)車在行駛時(shí)雖然零排放，但是在電動(dòng)車生產(chǎn)、制造全生命周期中，零碳排放肯定不為零也是共識(shí)。那么，與燃油車相比，電動(dòng)車在生命周期內(nèi)，比燃油車碳排放量具體減少多少？有專家給出了答案。
近日，“2022車用動(dòng)力系統(tǒng)國際高峰論壇”線上直播舉辦，眾多車界大佬就重點(diǎn)圍繞“破局雙碳”進(jìn)行了分享與探討。
哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心首席科學(xué)家、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人蔡蔚分享的一組研究數(shù)據(jù)顯示，按照我國現(xiàn)在71%的煤發(fā)電比例來進(jìn)行計(jì)算，相比于開燃油車，開電動(dòng)車可減少約42%的碳排放。
其公布的研究中主要展示了油耗6.31L/100km的A級(jí)燃油車從油井到車輪以及電耗14kWh/100km的A級(jí)電動(dòng)車從發(fā)電廠到車輪的碳排放的情況。
蔡蔚在演講中介紹，研究數(shù)據(jù)顯示，從油井采取原油一直到油箱，包括煉油、運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的過程中，碳排放為0.2kg/L。
因此對(duì)于油耗6.31L/100km的A級(jí)燃油車來說，行駛100km的碳排放是1.262kg，行駛10000km的碳排放是126.2kg，也即0.1262t。
這并不包括開車過程也即從油箱到車輪的碳排放。根據(jù)數(shù)據(jù)，開車過程的碳排放為150g/1km，那么開車10000km的碳排放就是1.5t。
綜合以上數(shù)據(jù)，該燃油車行駛10000km的碳排放總量是1.626t。
不同于燃油車，電動(dòng)車最主要的是發(fā)電環(huán)節(jié)的碳排放，同時(shí)由于輸電以及充電環(huán)節(jié)也耗電，此項(xiàng)研究把整個(gè)前端部分所消耗的電折合到電廠發(fā)電去計(jì)算其碳排放量。（注：這里并不包含電池生產(chǎn)的碳排放）
研究顯示，按照平均水平來算，一般的熱（煤）電廠，每發(fā)1kWh的電，也即一度電，碳排放大概是0.68-0.96kg。
按照我國2020年71%的煤電比例，其得出結(jié)果是，從煤井到發(fā)電，到充電樁，再到電池這段過程，每消耗1kWh，大概要排放0.56-0.80kg二氧化碳，平均值是0.68kg。那么對(duì)于電耗14kWh/100km的A級(jí)電動(dòng)車來說，每開1萬公里碳排放為952kg。
由于開車過程中碳排放為零，因此該電動(dòng)車行駛10000km的碳排放總量是952kg，也即0.95t。
“對(duì)以上兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，我們可以發(fā)現(xiàn)，相較燃油車，電動(dòng)車可減少大約42%的碳排放。由此我們也可以得出，如果開10萬公里，電動(dòng)車可減少碳排放0.676t，如果開15萬公里，可以減少10.14t，如果開30萬公里，則可以減少20.28t。”
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話題標(biāo)簽：電動(dòng)車碳排放燃油車
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