一家定位科技型智能電動汽車廠商，在出現(xiàn)銷售人員卷款跑路之后，其門店店長卻表示“客戶與銷售對私交易與門店無關”。請問零跑汽車，門店有對員工做過背景調查嗎？銷售環(huán)節(jié)是否有統(tǒng)一標準？為何其他新能源汽車沒有發(fā)生類似情況？零跑汽車何以面對客戶的喜愛與信任？
剛剛啟動赴港IPO的零跑汽車，近日卻被曝出銷售人員卷款跑路。
3月28日，湖北經視頻道《娜姐辦事》欄目報道，零跑汽車銷售人員卷款跑路，武漢6名車主被騙40余萬元。
武漢3名車主在零跑汽車門店訂購了新能源汽車，他們都向店里繳納了5000多元的預訂款。這名銷售人員聲稱自己有內部渠道，可以拿到現(xiàn)車，并以各種理由要求車主提前支付款項，但這些車主付款之后發(fā)現(xiàn)，這些錢根本沒有到進入門店賬戶，而這名銷售人員也不知去向。
李女士預訂了零跑TO3，車輛總價6萬余元。李女士向記者表示：銷售說自己預訂的這輛車到不了，內部每個員工都有一臺現(xiàn)車，但是要收全款，我就說交一部分，3月6日，銷售說我的車提前到了，這個錢也不能抵扣，最后我出了剩下的錢提車，還剩2萬多元車款在銷售手上。
楊先生預定了零跑C11，車輛總價16萬余元。楊先生向記者表示：我將近10萬元，銷售給了我一張收據(jù)，后來我才發(fā)現(xiàn)是沒有該財務章的假收據(jù)，1月份訂購可能在6月份以后才能提車，然后銷售就利用我們想提前提車的心理，對我們實施了一個詐騙行為。
據(jù)車主們反映，一起受騙的共有6人，涉及的款項有40余萬。事發(fā)之后，車主們也曾多次找到店家。
李女士向記者表示：門店說2月底的時候已經出了公告，這個銷售已經是被開除的狀態(tài)，說這是你們的私事，你們自己私底下溝通。3月8日的時候，這個銷售給我辦理了車輛交付，全程他們財務也在，門店這個說法完全是在推卸責任。
楊先生向記者表示：銷售向我們收取車款的行為，實際上是一個銷售職務行為，應該是門店向銷售進行追償，而不是直接讓我們向銷售索賠。
記者在節(jié)目中致電零跑汽車銷售李某，但系統(tǒng)提示“您撥打的電話已暫停服務”。
隨后記者來到南湖零跑汽車門店，該店長表示，“有我們公章的我們肯定認，但是你對私的我們只能全程配合，看法律是如何劃分，一旦觸及刑法，那不是說各方面調解就能改變的了，這個員工一開始說他母親生病，要請一個長假，但是他一直沒有提供病歷，曠工了好幾天，那我們可以單方面宣布離職了，按照這樣算2月28日就算離職”。
記者追問，為何3月8日李女士全程提車還是由這個員工辦理的呢？
零跑店長：規(guī)章制度是死的，人是活的，他的銷量也還可以，那正常你開個店，有人給你介紹客戶過來，你也不會全程把他推出去。
記者追問：像現(xiàn)在除了這個事情之后，我們門店如何去規(guī)避這樣的事情？
零跑店長：這個事情出現(xiàn)了以后，所有銷售的清單我們都會建一個小群，因為以前的話，像楊先生的電話在系統(tǒng)里全是錯的，我們后來在收據(jù)上才找到楊先生的電話，所以這個銷售寫的東西，他明顯是想侵吞客戶購車款。所以現(xiàn)在所有的銷售主要簽了單，客戶、店長、銷售必須拉一個小群，我們全程監(jiān)督。
針對此事，記者聯(lián)系了領跑汽車廠家，但截至發(fā)稿前廠家并未進行回復。
不能提車，錢也不能退，領跑汽車門店有道理嗎？
湖北熾升律師事務所律師楊敏向記者表示，這件事情消費者可以要求退款賠償，等這個刑事案件結束之后，如果這個人沒有相應的賠償能力，消費者沒有拿到錢，是可以根據(jù)這個情況追究門店責任。
還有一種可能是要求繼續(xù)履行購車合同，合同本身效力沒有問題，不會因為這個人的犯罪行為導致合同無效，消費者已經付了錢，至于這個錢是門店委托他人收款，還是門店收款，都應視為門店收取了相應的款項。
零跑汽車官網(wǎng)“關于我們”顯示：零跑科技一家具備全域自研自造能力的科技型智能電動汽車企業(yè)，業(yè)務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)研發(fā)以及基于云計算的車輛網(wǎng)解決方案”。
就是這樣一家科技型智能電動汽車廠商，在出現(xiàn)銷售人員卷款跑路之后，其門店店長卻表示“客戶與銷售對私交易與門店無關”。請問零跑汽車，門店有對員工做過背景調查嗎？銷售環(huán)節(jié)是否有統(tǒng)一標準？為何其他新能源汽車沒有發(fā)生類似情況？零跑汽車何以面對客戶的喜愛與信任？
開甲財經注意到，同樣是智能電動汽車，特斯拉、理想、蔚來都只支持官網(wǎng)或App預訂車輛，銷售顧問只提供下單協(xié)助。在這種情況下，銷售人員無法直接觸碰資金，避免在傳統(tǒng)4S店需要砍價，乃至加價等一些列不透明的現(xiàn)象。
3月17日晚，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）向港交所提交上市申請書。招股書顯示，2019-2021年，零跑汽車總收益分別為1.17億元（人民幣，下同）、6.31億元和31.32億元，經營虧損從7億激增至28億，三年累計虧損近45億元。
零跑汽車成立于2015年12月，脫胎于全球第二大安防廠商A股上市公司大華股份(002236)。IPO前，朱江明夫婦、傅利泉夫婦直接及間接共持有零跑汽車約31.01%的股權。資料顯示，傅利泉為A股安防大廠大華股份的實際控制人，朱江明是大華股份主要創(chuàng)始人之一，也是大華股份持股5%的股東。
據(jù)南都報道，零跑汽車共有3款車型在售，分別是純電轎跑S01、純電微型車T03，中型純電SUVC11。招股書顯示，零跑汽車2021年全年的交付量為43748輛，其中包括634輛S01、39149輛T03以及3964輛C11。
與蔚來、理想、小鵬等年交付量破9萬的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)相比，零跑汽車破4萬的交付量位于第二梯隊，在這一梯隊中，周鴻祎投資的哪吒汽車2021年的交付量為69674臺，屢傳IPO的威馬汽車年銷44157臺。
但零跑汽車也在加速。從2021年第三季度開始，零跑汽車的季度交付量首次突破1萬輛，超過2020年全年交付量8080輛，并在隨后的第四季度銷量持續(xù)破萬，達到17045輛。且在今年1-2月，零跑汽車交付量已達11520輛，超過2020年零跑汽車全年交付量。
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