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近段時(shí)間，魏派CEO李瑞峰開(kāi)撕余承東的話(huà)題引起熱議，同時(shí)，順帶得罪了國(guó)內(nèi)一眾增程式車(chē)企大佬。
據(jù)悉，此前再AITO問(wèn)界M7發(fā)布會(huì)上，余承東對(duì)增程式系統(tǒng)是大加贊揚(yáng)，稱(chēng)目前充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車(chē)模式。
但長(zhǎng)城魏牌CEO對(duì)此觀(guān)點(diǎn)表示公開(kāi)反對(duì)，稱(chēng)“增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”、“長(zhǎng)城不考慮增程混動(dòng)是匠心企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”。
而且，魏牌拿鐵商品總監(jiān)在回應(yīng)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，魏牌使用的智能DHT串并聯(lián)兩擋技術(shù)是足以領(lǐng)先“增程式”兩代的技術(shù)。
一石激起千層浪，國(guó)內(nèi)當(dāng)前賣(mài)的如火如荼的理想汽車(chē)，也采用的是增程式方案，對(duì)于魏牌高管的觀(guān)點(diǎn)，理想汽車(chē)顯然不會(huì)認(rèn)同。
今日，理想汽車(chē)公關(guān)部社交媒體總監(jiān)@硬哥 轉(zhuǎn)發(fā)微博回懟：“看銷(xiāo)量唄。銷(xiāo)量先達(dá)到DM-i零頭再說(shuō)，扯別的沒(méi)用。”
事實(shí)上，硬哥也是一陣見(jiàn)血的指出了魏牌的“短板”所在，長(zhǎng)城魏牌的DHT混動(dòng)技術(shù)雖然先進(jìn)，但是市場(chǎng)反響并沒(méi)有達(dá)到比亞迪(002594)的現(xiàn)象級(jí)熱銷(xiāo)。
網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，魏牌的摩卡DHT、拿鐵DHT的單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，僅在幾百臺(tái)上下，與比亞迪的DM-i、理想ONE、甚至問(wèn)界M5都有不小的差距。
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