隨著整個(gè)行業(yè)步入“軟件定義汽車(chē)”的下半場(chǎng),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始探索“硬件+軟件”組合的商業(yè)模式,旨在充分挖掘這一潛力巨大的市場(chǎng)。近日,輕橙時(shí)代CEO牟露在接受記者采訪時(shí)表示,公司將考慮成為智能出行生態(tài)系統(tǒng)硬件+軟件解決方案服務(wù)商,賦能更多合作伙伴。未來(lái),輕橙時(shí)代的業(yè)務(wù)布局將重點(diǎn)圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙、軟件生態(tài)等領(lǐng)域展開(kāi),致力于讓更多人體驗(yàn)智能出行、愉悅出行、品質(zhì)出行。
自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝?部分功能業(yè)界領(lǐng)先
談及自動(dòng)駕駛,牟露表示輕橙時(shí)代在軟件層面堅(jiān)持采用算法全棧自研路線。“現(xiàn)階段,受制于政策法規(guī)、道路環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、成本控制等因素,L4及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛還不能真正放下身段,走入尋常百姓家,但它們必然是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。”牟露對(duì)記者說(shuō)。
(資料圖片僅供參考)
牟露指出,為了讓用戶(hù)感知更加充分,輕橙時(shí)代當(dāng)下依然重點(diǎn)圍繞L2級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)力。“我們的L2自動(dòng)駕駛已成功實(shí)現(xiàn)0-120km/h范圍內(nèi)的全速自適應(yīng)巡航,應(yīng)用范圍包括高速公路、城際快速路等,可輕松完成紅綠燈路口跟停自動(dòng)起步、入彎自動(dòng)降速、車(chē)道保持自動(dòng)偏離防護(hù)欄等操作,完全能夠覆蓋大部分的用戶(hù)使用場(chǎng)景。”牟露表示。
“比如在紅綠燈路口,目前行業(yè)里比較常規(guī)的做法是,停車(chē)3秒以?xún)?nèi)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē),超過(guò)3秒就需要用戶(hù)主動(dòng)干預(yù)。而從我們的調(diào)研來(lái)看,大部分用戶(hù)遇到紅燈之后都需要重新去踩加速踏板,體驗(yàn)很不智能。最終,在保證安全的前提下,我們的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)把紅綠燈路口自動(dòng)跟車(chē)的等待時(shí)間擴(kuò)大到了300秒。其實(shí)這個(gè)時(shí)間還可以更長(zhǎng),但我們覺(jué)得300秒已經(jīng)足夠了。”
此外,輕橙時(shí)代還深度布局泊車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域。目前,由其開(kāi)發(fā)的RPA遙控泊車(chē)、HPA記憶泊車(chē)、APA自動(dòng)泊車(chē)等均已取得了不錯(cuò)的成果。“對(duì)很多新車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),泊車(chē)都是一件頭疼的事。無(wú)論是狹窄的車(chē)位,還是陌生的停車(chē)場(chǎng)環(huán)境,都會(huì)加重駕駛員的緊張感。假如你的小區(qū)車(chē)位非常擁擠,那么通過(guò)RPA遙控泊車(chē)輔助,就可以讓駕駛員在車(chē)外通過(guò)手機(jī)輕松完成泊車(chē)操作,整個(gè)過(guò)程十分方便快捷。另外,我們開(kāi)發(fā)的HPA記憶泊車(chē)最長(zhǎng)記憶路徑可達(dá)1km,最高泊車(chē)車(chē)速可達(dá)15km/h,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)都是領(lǐng)先水平。”牟露表示。
智能座艙領(lǐng)域的“老兵”,硬件+軟件齊發(fā)力
面對(duì)智能座艙這一用戶(hù)感知更為直接的領(lǐng)域,牟露同樣有著自己的看法:“不久的將來(lái),汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)變得愈加的多元化。車(chē)內(nèi)不再是一個(gè)傳統(tǒng)的出行空間,而是娛樂(lè)空間、社交空間、生活空間等。屆時(shí),諸多影響消費(fèi)者生活品質(zhì)的需求都會(huì)在車(chē)內(nèi)被識(shí)別、解決。”
據(jù)牟露介紹,輕橙時(shí)代在智能座艙領(lǐng)域?qū)@硬件和軟件兩個(gè)層面同時(shí)發(fā)力。硬件方面,輕橙時(shí)代深度挖掘客戶(hù)需求,堅(jiān)持前瞻性原則,通過(guò)語(yǔ)音交互、可插拔PAD、游戲方向盤(pán)、定制化console組件等一系列功能來(lái)優(yōu)化傳統(tǒng)的人機(jī)交互,為客戶(hù)打造沉浸式智能體驗(yàn)。
軟件方面,輕橙時(shí)代自主開(kāi)發(fā)的EEZI OS基于安卓系統(tǒng)深度定制,可在移動(dòng)/車(chē)載兩種模式間自由切換,無(wú)縫銜接用戶(hù)使用場(chǎng)景,跨時(shí)空滿(mǎn)足用戶(hù)娛樂(lè)、游戲、購(gòu)物等需求。“EEZI OS上不僅有預(yù)裝定制化應(yīng)用,還可支持第三方生態(tài)應(yīng)用。特別值得一提的是,用戶(hù)只需要使用EEZI ID登錄EEZI OS,便可免登錄體驗(yàn)整個(gè)EEZI生態(tài)的所有服務(wù),包括社交平臺(tái)、智能家居、應(yīng)用市場(chǎng)、游戲平臺(tái)等。”
據(jù)悉,在擔(dān)任輕橙時(shí)代CEO之前,牟露曾于2015年創(chuàng)立了汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)商小馬立行。該公司與一汽紅旗、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等多家國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商都建立了長(zhǎng)期服務(wù)合作關(guān)系,成功為二十余款車(chē)型前裝定制了應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng),并為其提供用戶(hù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
聚焦布局軟件生態(tài),構(gòu)建廣闊商業(yè)前景
牟露表示,未來(lái)輕橙時(shí)代將建立“人—車(chē)—家—司”全場(chǎng)景生態(tài)價(jià)值服務(wù)鏈體系,強(qiáng)化數(shù)據(jù)和服務(wù)價(jià)值,以軟件生態(tài)為核心,形成自己獨(dú)特的商業(yè)模式。“舉個(gè)例子,當(dāng)合作伙伴接入EEZI生態(tài)后,不僅可在PAD終端上體驗(yàn)EEZI OS的功能,還可通過(guò)其與智能家居建立聯(lián)系,后者的支持范圍包括手環(huán)、空調(diào)、洗衣機(jī)、電飯煲、攝像頭、電視等。”
而當(dāng)被問(wèn)及EEZI生態(tài)都支持哪些第三方應(yīng)用軟件,牟露表示市面上的大部分常見(jiàn)應(yīng)用都可下載,包括音頻、社交、資訊、購(gòu)物、游戲、無(wú)人機(jī)、VR等。屆時(shí),用戶(hù)可自行使用下載工具或進(jìn)入第三方應(yīng)用官網(wǎng)下載、安裝和使用。
采訪最后,牟露對(duì)記者表示:“輕橙時(shí)代其實(shí)是一家高科技出行公司。”“我們理解的生態(tài)主要是軟件生態(tài)。通過(guò)EEZI-ID,增強(qiáng)用戶(hù)在工作、家庭、出行、娛樂(lè)等方面與EEZI生態(tài)的粘性,給用戶(hù)帶來(lái)更實(shí)用、更便捷的智能化、網(wǎng)聯(lián)化解決方案,這是輕橙時(shí)代的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。雖然這個(gè)過(guò)程會(huì)存在很多挑戰(zhàn),但我們很有信心。”
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關(guān)鍵詞： 輕橙時(shí)代 EEZI 自動(dòng)駕駛
