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財聯社8月8日訊（記者 曾楚楚）雪天鹽業今日在投資者互動平臺表示，公司關注到了鈉離子電池的發展方向，基于鹽化工產業延伸發展的需要，正與國內領先的電池和材料研發領域科研院所如中南大學的專家團隊進行前期合作研究。巧合的是，傳藝科技(002866)上周五盤后公告設立擬3000萬元設立鈉離子電池研究院，今日股價收獲漲停。
近期，鈉離子電池相關產線落地消息接踵而來。7月23日，多氟多(002407)在接受機構調研時表示，鈉離子電池的正極材料中試線已經建成，一期將形成約1GWh產能；7月28日，中科海鈉全球首條GWh鈉離子電池生產線落成。
據悉，鈉離子電池與鋰離子電池原理結構類似，與鋰離子電池相比，鈉電池快充及低溫性能、安全性更好，但能量密度受限。目前市場上的鈉離子電池能量密度只有80～160Wh/kg，略好于鉛酸電池，而差于鋰離子電池。
成本上，鋰資源價格持續攀升，而鈉離子電池具備低價、價穩條件。據信達證券8月1日的研報顯示，銅基鈉離子電池原材料成本為0.29元/Wh，磷酸鐵鋰電池材料成本為0.43元/Wh，鉛酸電池成本為0.40元/Wh，鈉離子電池材料具備顯著成本優勢，比磷酸鐵鋰電池低約1/3。
多家研報資料顯示，鈉離子電池與鋰電的產業鏈較為相似，主要由正極、負極、隔膜和電解液組成，兩者的生產設備基本可實現兼容，上游端產業主要涉及電池制備的原材料，中游涉及正負極材料、電解液、隔膜的制備以及電池整體制造，其中電池企業中科海納（亦布局鋰電正極）首條GWh產線已落成，電解液企業多氟多已布局鈉離子正極材料，產業下游的應用場景主要分動力和儲能兩大領域。
中信證券研報預計，預計鈉電池市場規模2023年約十億元左右，到2025年，預計鈉電池在儲能、電動兩輪車以及低速電動車三大應用領域潛在總需求達190GWh，市場空間或達百億元級別。
信達證券分析師武浩認為，2023年有望成為鈉電池產業化元年，各大鈉電池龍頭中試線、規模產線將陸續落地。其中，寧德時代(300750)預計在2023年將完成鈉離子電池的重大產業鏈突破。傳藝科技、鵬輝能源(300438)、派能科技等產品已進入中試或相關客戶測試中。現階段重點企業相關鈉電池布局情況如中信證券(600030)研報資料所示：
值得注意的是，鈉離子電池規模化量產尚未形成，同鋰電池比尚不具備經濟性。據國泰君安(601211)研報，目前，由于鈉離子電池未開始量產，電芯材料成本較理論更高，仍在0.4-0.5元/Wh，同磷酸鐵鋰成本相當。加上折舊等制造成本，總成本超過1元/Wh。
關鍵詞： 鈉離子電池
