財聯社8月17日訊（記者 肖良華）在風電零部件各環節中，風電主軸軸承國產化率偏低，相關企業正在加速大功率產品布局，加速國產替代的步伐。
【資料圖】
新強聯（300850.SZ）證券部工作人員對以投資者身份致電的財聯社記者表示，公司多款產品已經實現了國產替代，目前公司不斷加大大功率產品的比例，并持續推進研發，7月底12MW產品已經下線。恒潤股份(603985)（603985.SH）證券部工作人員同樣表示，風電軸承國產率較低，公司正在推進三排獨立變槳軸承項目落地，搶占國產替代的市場。
風電主軸軸承國產替代加速
在風電行業降本的壓力下，零部件國產化率不斷提升。北京某券商風電研究員對財聯社記者表示，目前我國風電核心部件中基本都實現了國產化，其中塔筒、法蘭、發電機、機艙、齒輪箱等基本已實現國產化，而軸承環節的國產化率相對較低，其中主軸軸承的國產化率僅為40%左右，而變槳&偏航軸承國產化率也僅為50%左右。
“軸承屬于核心零部件，使用壽命要求達到20年。此前，風電場在招標的時候，往往對軸承品牌有所要求，通常以進口品牌為主，今年這種情況比較少了。對風機整機企業來說，只要國產軸承能夠達到質量要求，他們更愿意采購國產軸承，因為價格更便宜。”國內某頭部風機廠商對財聯社記者表示。
民生證券統計，從價格來看，國內的價格基本比海外價格便宜19%-44%。從洛陽LYC和瓦軸的主軸軸承單價來看，2.0MW到5.0WM單MW售價從2.9萬元提升至5.6萬元(+93.9%)，呈現大型化后單MW價值提升的趨勢。
軸承行業市場集中度較高，主要軸承品牌集中在德國、瑞典和日本等國家，近年來以洛軸和瓦軸為代表的國產軸承廠商市場份額雖然較小，但比例在不斷提升。恒潤股份證券部工作人員對財聯社記者表示，軸承處于國產替代加速環節，公司將盡快進入這一市場。
相關企業加速大功率產品布局
在風機大型化趨勢下，大功率主軸承國產替代空間廣闊，相關公司正在加速推進大功率風電主軸軸承產業化。
據悉，偏航軸承從產品類型上看由單排向雙列和三排升級，目前新強聯已經實現了三排獨立變槳軸承的批量供貨，天馬軸承、恒潤股份等也將落地三排獨立變槳軸承。主軸軸承方面，新強聯和洛軸目前已實現批量供貨5.5MW，洛軸也已經實現5MW的批量供貨，瓦軸也有主軸軸承供貨。
新強聯方面，2020年，新強聯成功試制7MW直驅式雙支承單列圓錐滾子主軸承;2022年7月27日，公司“12MW 海 上抗臺風型主軸承”成功下線。目前，公司具備7-12MW無軟帶圓錐滾子軸承生產能力，可為海上風電提供主軸承產品。
根據GWEC預計，2022-2026年，全球海風年新增規模有望由8.7GW增長至31.4GW，CAGR達37.8%，中國是海風裝機的重要市場之一，公司有望深度受益于海風裝機放量。
產能方面，公司2021年定增布局6900套3MW及以上風電軸承產能，瞄準大型化趨勢，加速高毛利主軸承產品放量。該項目計劃2022年投產50%，2023 年達產，預計新增大MW主軸承產能1500個，是2020年銷量的1.6倍，2022-2023 年處于產能釋放階段，有望加速優化公司產品結構。
國機精工（002046.SZ）方面，目前公司3.2MW風電主軸承已獲批量訂單，并成功研制7MW級海上風電主軸承，打破國外軸承企業壟斷。公司表示，公司將不斷推進大功率風電主軸軸承產業化，通過改造優化原有設備，提升公司軸承業務的裝備技術水平，擴大高端軸承產能以適應市場需求。
（編輯：曹婧晨）
關鍵詞：
