環(huán)球速訊:喜馬拉雅不能再虧

              2022-09-06 17:43:08    來源:連線Insight 微信號(hào)

              文/秋園

              編輯/葉麗麗


              (相關(guān)資料圖)

              2013年夏天,一個(gè)炎熱的周六,當(dāng)時(shí)還是KPCB中國主管合伙人的周煒,見到了喜馬拉雅的創(chuàng)始人余建軍、陳小雨。僅聊了半小時(shí),周煒就決定投喜馬拉雅。

              近十年過去,曾經(jīng)的資本寵兒喜馬拉雅,正在面臨多重壓力。在線音頻市場(chǎng)中,喜馬拉雅占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì),但隨著燒錢擴(kuò)張,虧損壓力日漸增大,公司賬面現(xiàn)金則日益變少。

              早在今年3月份,喜馬拉雅便曾坦言,當(dāng)前業(yè)務(wù)的最大風(fēng)險(xiǎn)便是資金風(fēng)險(xiǎn)。這主要源于資本態(tài)度的轉(zhuǎn)變,投資者們出手謹(jǐn)慎,同時(shí),喜馬拉雅的估值隨著融資一次次增高,融資難度增高,上市是更好的選擇。

              但從去年開始,喜馬拉雅連續(xù)三次沖擊IPO未果。今年3月,喜馬拉雅提交了更新數(shù)據(jù)后的招股書,第三次擬在港股上市,不久后,又因監(jiān)管導(dǎo)致投資者普遍信心不足、募資延遲而暫停上市。

              圖源喜馬拉雅公眾號(hào)

              投資者對(duì)喜馬拉雅的信心銳減,也很大程度來源于喜馬拉雅不見改善的虧損、遲遲無法盈利的狀況。

              曾經(jīng)不急于盈利的喜馬拉雅,還是將盈利提上了日程。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道,2022年8月,喜馬拉雅CEO余建軍第一次對(duì)公司全體員工明確具體盈利計(jì)劃。

              在管理層制定的五年計(jì)劃中,2022年喜馬拉雅將實(shí)現(xiàn)第四季度單季盈利,全年凈虧損收窄。2023年將實(shí)現(xiàn)全年盈利。5年后將實(shí)現(xiàn)年收入200億元、盈利40億元。

              據(jù)報(bào)道,余建軍在員工大會(huì)上稱,2022 年第四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利,已成為管理層的考核指標(biāo)之一,權(quán)重占比達(dá) 50%?!熬唧w盈利多少不那么重要,盈利這件事的意義本身很重要,這表明喜馬拉雅可以不借外力自我造血?!?/p>

              盈利,已經(jīng)成為喜馬拉雅迫在眉睫的目標(biāo),也是它必須展現(xiàn)給投資人的信心和決心。

              用戶增長放緩,

              喜馬拉雅仍未解決變現(xiàn)難題

              燒錢贏得市場(chǎng)份額,再通過規(guī)模效應(yīng)扭虧為盈,是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的常見路徑。當(dāng)下的喜馬拉雅,擁有市場(chǎng)份額第一的頭銜,有著不錯(cuò)的活躍用戶數(shù),成本也因規(guī)模提升而有所縮減,但它還是無法擺脫虧損的窘境。

              根據(jù)喜馬拉雅招股書顯示,2019-2021年,其營業(yè)收入分別為26.98億元、40.76億元、58.57億元。這三年內(nèi),喜馬拉雅的虧損總額則接近百億,2019-2021年分別虧損19.24億元、28.82億元、51.06億元。

              51.06億元的巨額虧損,是過去喜馬拉雅在內(nèi)容成本、營銷成本上大量投入,以此取得用戶持續(xù)增長的結(jié)果。

              內(nèi)容,是喜馬拉雅的核心競爭力所在,這也導(dǎo)致其需要不斷購買版權(quán)內(nèi)容,并與內(nèi)容創(chuàng)作者或者第三方IP合作方進(jìn)行收入分成。喜馬拉雅的目前受眾涉及全年齡段,這導(dǎo)致其需要構(gòu)建更復(fù)雜的內(nèi)容版權(quán),并提供更龐大的內(nèi)容,這也是喜馬拉雅的內(nèi)容成本偏高的原因。

              從營銷成本來看,2019-2021年,喜馬拉雅的銷售及營銷開支分別為12.19億元、17.07億元、26.30億元,同比分別增長28.65%、40.08%、54.06%。可以發(fā)現(xiàn),2021年,喜馬拉雅的營銷費(fèi)用,是營收的1/2。

              新增用戶的開發(fā)難度日益增大,導(dǎo)致喜馬拉雅持續(xù)增加的營銷費(fèi)用,已經(jīng)換不來用戶增速的穩(wěn)定提升,也就無法帶來更好的營收增長。由此,2021年?duì)I銷費(fèi)用還在持續(xù)增加的情況下,喜馬拉雅的平均月活躍用戶增速、營收增速都有所下滑。

              據(jù)Wind數(shù)據(jù),2019-2021年,喜馬拉雅平均月活躍用戶總計(jì)分別為1.40億人、2.15億人、2.68億人。

              截至2021年,喜馬拉雅全場(chǎng)景平均月活躍用戶達(dá)2.68億,月活躍付費(fèi)會(huì)員數(shù)量為1440萬。盡管活躍用戶增長緩慢,但已經(jīng)具備一定規(guī)模。作為對(duì)比,荔枝月活躍用戶數(shù)為4970萬。

              喜馬拉雅卻沒能借助龐大的用戶體量,創(chuàng)造更多營收和利潤。

              其營收模式單一。收入來源主要分為4個(gè)部分,分別為訂閱、廣告、直播以及其他創(chuàng)新產(chǎn)品及服務(wù)。其中,訂閱業(yè)務(wù)為主要收入來源,其次是廣告業(yè)務(wù)和直播業(yè)務(wù),其他創(chuàng)新產(chǎn)品及服務(wù)收入占比最小。

              訂閱業(yè)務(wù),撐起了喜馬拉雅的主要營收。但其客單價(jià)不增反降,據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù),2021年行業(yè)平均每個(gè)付費(fèi)用戶收入為22.50元。喜馬拉雅的每月付費(fèi)金額不及行業(yè)平均水平,甚至從2019年的11.6元下降為2021年的11.2元。

              知識(shí)付費(fèi)的熱潮曾帶動(dòng)了喜馬拉雅訂閱收入的增長,但從近幾年的趨勢(shì)來看,用戶興趣正在減弱,相關(guān)頭部內(nèi)容的播放量正在大幅降低。

              顯然,喜馬拉雅用戶的付費(fèi)習(xí)慣也還有待培養(yǎng)。其售賣付費(fèi)會(huì)員的方式,往往伴隨著促銷活動(dòng),也為了增加訂閱,與B站等平臺(tái)捆綁合作,這也影響了喜馬拉雅的變現(xiàn)能力。

              留住用戶的同時(shí),如何打開用戶的錢包,依然是喜馬拉雅面臨的難題。

              虧損和負(fù)債的雙重壓力下,

              喜馬拉雅開啟降本模式

              資金短缺正在困擾著喜馬拉雅。

              截至2021年末,喜馬拉雅賬面上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有5.45億元,與此同時(shí),流動(dòng)負(fù)債達(dá)到21.90億元,且負(fù)債仍在增大。而喜馬拉雅最近一輪融資停留在去年4月——獲得9億美金融資。融資難的同時(shí),喜馬拉雅又陷入虧損持續(xù)、上市未果的困境。

              喜馬拉雅不得不加大營收、縮減虧損,這不僅是為了證明其商業(yè)模式的未來可能性,也為了避免陷入燒錢、融資、虧損的惡性循環(huán)。當(dāng)喜馬拉雅已經(jīng)無法保持更好的營收和用戶增長,減少開支成本則成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。

              據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道,今年 3 月起,喜馬拉雅陸續(xù)有員工收到裁員通知??冃Э己艘沧兊脟?yán)格,開始強(qiáng)調(diào)增加員工的 “區(qū)分度”。

              余建軍也曾在全員會(huì)上宣稱,要把靠裁員降下來的成本控制在總下降成本的10%以內(nèi),“要盡量做得平滑,避免人員的大起大落。”

              更早之前,喜馬拉雅便通過降低收入分成而緩解成本壓力。

              2021年9月,不少喜馬拉雅主播收到官方消息,將個(gè)人主播的提成由50%降為40%,并將扣除勞務(wù)報(bào)酬所得稅。主播之外,版權(quán)方的分成也在降低。此前,喜馬拉雅收入分成在總支出中的占比,一直保持在30%以上,包括2018年的31.2%、2019年的33%,但2021年大幅下降至27.3%。

              但為了保證內(nèi)容質(zhì)量和創(chuàng)作者活躍度,收入分成的降低空間有限。

              版權(quán)方面,近些年喜馬拉雅多次被作家、音樂人質(zhì)疑侵權(quán),涉及《斗羅大陸》《左耳》《甄嬛傳》等多個(gè)知名IP。

              為了保持競爭力,不受侵權(quán)糾紛影響,喜馬拉雅需要不斷擴(kuò)充版權(quán)內(nèi)容。頭部版權(quán)內(nèi)容是喜馬拉雅流量、留存的重要基礎(chǔ),出于對(duì)質(zhì)量的把控,錄音、制作以及配音演員等各方面配置也會(huì)更精良,這也增加了制作成本。

              喜馬拉雅也在招股書中提及創(chuàng)作者方面的成本壓力,“若我們競爭對(duì)手的平臺(tái)提供更具吸引力的薪酬待遇以吸引我們受歡迎的內(nèi)容創(chuàng)作者,留住該等內(nèi)容創(chuàng)作者的成本或會(huì)增加?!?/p>

              與此同時(shí),監(jiān)管方面對(duì)版權(quán)保護(hù)的重視、管控也在不斷加強(qiáng),原創(chuàng)內(nèi)容的成本上升將是大勢(shì)所趨。

              在線音頻市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間,強(qiáng)敵環(huán)伺之下,喜馬拉雅也無法高枕無憂,在降低成本的同時(shí),其依然需要拓展用戶、吸納創(chuàng)作者,保持內(nèi)容質(zhì)量。

              但在持續(xù)虧損的現(xiàn)實(shí)之下,喜馬拉雅仍無奈選擇了保守性策略,盈利與擴(kuò)張的雙重壓力,將持續(xù)困擾著喜馬拉雅。

              拓展商業(yè)變現(xiàn)渠道,

              能否跳出盈利困境?

              身處兩難境地,喜馬拉雅仍要為未來鋪路,探路長期可持續(xù)發(fā)展道路。

              事實(shí)上,喜馬拉雅一直缺乏對(duì)標(biāo)、借鑒的對(duì)象。盡管在大洋彼岸,美國播客市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼,成為巨頭們的主戰(zhàn)場(chǎng),但蘋果、Spotify都并非獨(dú)立播客平臺(tái),播客業(yè)務(wù)往往只是生態(tài)中的一環(huán)。

              相比國內(nèi),美國市場(chǎng)擁有更多用戶,付費(fèi)用戶占比更高,播客這一內(nèi)容渠道更普及。谷歌曾在2021年9月對(duì)外表示,在用戶于YouTube上花費(fèi)的時(shí)間中,有 1/4 都是在聽音頻內(nèi)容。

              Spotify長期布局播客業(yè)務(wù),并在聽眾數(shù)量上超越蘋果,但其播客業(yè)務(wù)也仍未實(shí)現(xiàn)盈利。喜馬拉雅也面臨與Spotify一樣的現(xiàn)狀,在未來一段時(shí)間,大手筆支出的狀況仍將繼續(xù)。

              播客生意的變現(xiàn)方式上,全球玩家都未能探索出一個(gè)優(yōu)秀模型。與喜馬拉雅一樣,Spotify大部分的收入來源于訂閱。廣告收入是Spotify未來擴(kuò)展的方向,其曾幫助互聯(lián)網(wǎng)床墊公司Casper在一個(gè)月內(nèi)賺取100萬美元。喜馬拉雅有50%的廣告收入來自打開應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)的開屏廣告。

              它們面臨的相同困境是,音頻廣告的占比極小。音頻廣告,是類似于傳統(tǒng)廣播的點(diǎn)播方式,目前這一廣告類型在播客市場(chǎng)中還未普及,也難以評(píng)估投放效果,這可能是廣告主猶豫的原因。

              喜馬拉雅將目光轉(zhuǎn)向了新的渠道,而不局限于手機(jī)、PC等端口。一個(gè)有意思的說法是,用Kindle的人乘飛機(jī),聽播客的人開車。

              這指向了廣告變現(xiàn)的重要探索,是車載場(chǎng)景端的拓展。實(shí)際上,喜馬拉雅也將音頻使用場(chǎng)景的拓展,主要放在了車載場(chǎng)景端和物聯(lián)網(wǎng)兩方面。

              短視頻、長視頻、網(wǎng)文閱讀等更多內(nèi)容形態(tài),都在持續(xù)擠壓著喜馬拉雅的生存空間,但車載場(chǎng)景端和物聯(lián)網(wǎng)天然適合拓展聽眾。

              2021年,喜馬拉雅宣布和特斯拉、奔馳、吉利以及比亞迪(002594)等76家汽車制造商達(dá)成合作,喜馬拉雅將通過預(yù)裝軟件的方式介入到車載場(chǎng)景當(dāng)中。

              以目前的用戶規(guī)模為基礎(chǔ),喜馬拉雅與頭部車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,或?qū)屨架囕d場(chǎng)景端,并取得一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

              另外,目前物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的落地,主要集中在音頻硬件上。在這一渠道,喜馬拉雅面臨的競爭與風(fēng)險(xiǎn)不小。2017年,喜馬拉雅曾推出過硬件產(chǎn)品小雅AI音箱,但當(dāng)下,音頻硬件已經(jīng)是天貓精靈、小愛同學(xué)、百度智能音箱的天下,而未來這些互聯(lián)網(wǎng)玩家很可能會(huì)加入戰(zhàn)局。

              截至2021年,喜馬拉雅尚未從物聯(lián)網(wǎng)及其他開放平臺(tái)的月活躍用戶中產(chǎn)生有效的收入。

              “聲”意難做,是全球玩家都在面臨的問題。喜馬拉雅需要自己探索出一條生存路徑,但它面對(duì)的是一個(gè)不夠普及的市場(chǎng)和一幫付費(fèi)意愿并不強(qiáng)烈的用戶。由免費(fèi)用戶轉(zhuǎn)化為付費(fèi)用戶,是一個(gè)漫長的過程,短期實(shí)現(xiàn)盈利并不容易。

              喜馬拉雅一面要抵抗虧損、負(fù)債帶來的危機(jī),另一面又要為長期發(fā)展鋪路,做力所能及的布局。誰也不知道,喜馬拉雅能在未來哪天抵達(dá)“拐點(diǎn)”。

              本文首發(fā)于微信公眾號(hào):連線Insight。文章內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。

              關(guān)鍵詞: 喜馬拉雅

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