文丨郭小興林雨秀編輯丨百進

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來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

《正經社》分析師針對近期熱點的隨機點評或概述，一家之言，僅供參考。

【總龍頭接近腰斬，新能源透支出清還在路上】10月7日，特斯拉股價大跌6.3%，觸及7月以來的新低。

對此，有觀點認為，馬斯克再次對推特發起收購后，投資者擔心他繼續減持特斯拉股票，才有了近期的拋售。

《正經社》分析師認為，事實上，作為全球新能源汽車的總龍頭，特斯拉大幅啟動后，整個新能源汽車板塊的股價隨后也來了一輪堪稱波瀾壯闊的上行，但特斯拉在2021年11月4日觸及414.497/股（前復權）新高后，就開始了震蕩下跌的走勢，迄今為止已接近腰斬，這是股價短期炒作直到大幅透支后的必然結果。特斯拉以及整個板塊調整的終點，還得看基本面跟市場資金與環境之間動態變化的契合點，這注定是一個漫長的過程。

【特斯拉在高速上堵到電量耗盡，最后只好加價2000元叫拖車】幾乎每個長假，高速公路都會出現大堵。

這次上熱搜的，是一個廣東男子，開著續航能力400多公里的特拉斯回500公里外的湖南永州，結果在高速上折騰了20多個小時，不僅堵得連廣東地界都沒出，車輛電量也被耗盡。

這種尷尬，幾乎隔著屏幕都肉眼可見。其看點，還在于這次是一輛特斯拉。這里面的問題，主要是電動汽車的里程焦慮仍然是一個沒能很好解決的痛點，還存在充電點不夠多、充電時間長等問題；也跟車主出行攻略做得不到位有關，硬擠高峰期，誰也沒轍。

吃一塹長一智，隨著車輛和使用環境的進一步完善以及新能源車主的進一步“成熟”，這種尷尬會越來越少。

【一汽大眾的純電車，你還敢買敢開嗎？】艱難的轉型時刻，一些傳統車企身子探進了新能源汽車領域，腦子卻還停留在舊時代。

一汽大眾就是一個典型。9月23日，一重慶女士使用車載導航，開著剛提車不久的一汽大眾ID.6純電車，正途徑一座立交橋時，一則彈窗廣告卻突然出現在了中控觸摸屏上，覆蓋了幾乎一半觸摸屏，遮擋了幾乎所有導航信息。

顯然，這首先是一個極其危險的操作：導航駕駛途中，司機還得分心去點擊關閉彈窗廣告，大大增加了出車禍的概率。作為汽車領域的資深玩家，一汽大眾的上上下下，難道不知道“車禍無小事、人命關天”這樣的基本常識嗎？難道說，你們對這樣的常識，早已麻木？

其次，這也是對車主知情權的侵犯、對國家關于互聯網彈窗信息推送服務相關規定的違反。

可怕的是，對此，一汽大眾客服對媒體記者的回應竟然是：彈窗廣告確實是廠家推送，今后可能還會有。

直到輿情進一步發酵，其相關負責人才對深表歉意，并宣稱“已經即刻停止了車機彈窗提示信息”。

只是如此一來，這樣的車還有誰敢買敢開呢？【《正經社》出品】

責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

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