文丨郭小興林雨秀編輯丨百進(jìn)
(資料圖片僅供參考)
來源丨正經(jīng)社（ID：zhengjingshe）
《正經(jīng)社》分析師針對近期熱點(diǎn)的隨機(jī)點(diǎn)評或概述，一家之言，僅供參考。
【總龍頭接近腰斬，新能源透支出清還在路上】10月7日，特斯拉股價大跌6.3%，觸及7月以來的新低。
對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克再次對推特發(fā)起收購后，投資者擔(dān)心他繼續(xù)減持特斯拉股票，才有了近期的拋售。
《正經(jīng)社》分析師認(rèn)為，事實(shí)上，作為全球新能源汽車的總龍頭，特斯拉大幅啟動后，整個新能源汽車板塊的股價隨后也來了一輪堪稱波瀾壯闊的上行，但特斯拉在2021年11月4日觸及414.497/股（前復(fù)權(quán)）新高后，就開始了震蕩下跌的走勢，迄今為止已接近腰斬，這是股價短期炒作直到大幅透支后的必然結(jié)果。特斯拉以及整個板塊調(diào)整的終點(diǎn)，還得看基本面跟市場資金與環(huán)境之間動態(tài)變化的契合點(diǎn)，這注定是一個漫長的過程。
【特斯拉在高速上堵到電量耗盡，最后只好加價2000元叫拖車】幾乎每個長假，高速公路都會出現(xiàn)大堵。
這次上熱搜的，是一個廣東男子，開著續(xù)航能力400多公里的特拉斯回500公里外的湖南永州，結(jié)果在高速上折騰了20多個小時，不僅堵得連廣東地界都沒出，車輛電量也被耗盡。
這種尷尬，幾乎隔著屏幕都肉眼可見。其看點(diǎn)，還在于這次是一輛特斯拉。這里面的問題，主要是電動汽車的里程焦慮仍然是一個沒能很好解決的痛點(diǎn)，還存在充電點(diǎn)不夠多、充電時間長等問題；也跟車主出行攻略做得不到位有關(guān)，硬擠高峰期，誰也沒轍。
吃一塹長一智，隨著車輛和使用環(huán)境的進(jìn)一步完善以及新能源車主的進(jìn)一步“成熟”，這種尷尬會越來越少。
【一汽大眾的純電車，你還敢買敢開嗎？】艱難的轉(zhuǎn)型時刻，一些傳統(tǒng)車企身子探進(jìn)了新能源汽車領(lǐng)域，腦子卻還停留在舊時代。
一汽大眾就是一個典型。9月23日，一重慶女士使用車載導(dǎo)航，開著剛提車不久的一汽大眾ID.6純電車，正途徑一座立交橋時，一則彈窗廣告卻突然出現(xiàn)在了中控觸摸屏上，覆蓋了幾乎一半觸摸屏，遮擋了幾乎所有導(dǎo)航信息。
顯然，這首先是一個極其危險的操作：導(dǎo)航駕駛途中，司機(jī)還得分心去點(diǎn)擊關(guān)閉彈窗廣告，大大增加了出車禍的概率。作為汽車領(lǐng)域的資深玩家，一汽大眾的上上下下，難道不知道“車禍無小事、人命關(guān)天”這樣的基本常識嗎？難道說，你們對這樣的常識，早已麻木？
其次，這也是對車主知情權(quán)的侵犯、對國家關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)相關(guān)規(guī)定的違反。
可怕的是，對此，一汽大眾客服對媒體記者的回應(yīng)竟然是：彈窗廣告確實(shí)是廠家推送，今后可能還會有。
直到輿情進(jìn)一步發(fā)酵，其相關(guān)負(fù)責(zé)人才對深表歉意，并宣稱“已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息”。
只是如此一來，這樣的車還有誰敢買敢開呢？【《正經(jīng)社》出品】
責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對|然然
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