資深互聯網觀察家，長期致力于中國互聯網產業(yè)和企業(yè)研究。
(資料圖)
1
日前有傳言稱，中國移動可能入股騰訊。對此，騰訊方面回應媒體稱，該消息不實。
?
這種消息其實每月都有，我們經常能看到“某某國資入股阿里騰訊”之類的傳言，頻頻引發(fā)市場震動。
有人問我怎么看待國資入股互聯網企業(yè)，要不要恐慌和悲觀。我倒是覺得，在雙方秉承自愿原則的基礎，只要入股流程符合法律法規(guī)，符合企業(yè)市場估值，國資當然可以入股互聯網企業(yè)。同時，按照這個原則，互聯網企業(yè)也可以依法依規(guī)入股國有企業(yè)，比如在幾年前阿里騰訊百度京東聯手，耗資780億元入股聯通，幫助聯通實施混改，就是非常成功的案例。
退一萬步講，騰訊、阿里、百度、字節(jié)跳動、美團等企業(yè)，既然能接受外資入股、接受市場化資本入股，甚至能夠接受散戶“入股”，那為什么就不能接受國資入股呢?
騰訊和阿里的大股東都是外資，中國互聯網也照常發(fā)展，國資入股進入互聯網企業(yè)，互聯網的天就會變了?
2
現在市場對國資入股互聯網企業(yè)有擔憂情緒，主要是擔心國資進入后會控股互聯網企業(yè)，進而喪失互聯網企業(yè)的活力，這批頂級的互聯網企業(yè)變成一頭頭笨象。
這種擔憂可以理解，但目前還沒發(fā)生。
我們舉幾個典型的案例。
滴滴的背后有著一眾國資股東，包括中國人壽(601628)、中國郵政、招行、建行、交行，中金、中信、中投，以及一系列央企和地方國資背景的產業(yè)投資基金。國資的進入并沒有影響滴滴的控制權和財務權，甚至在運營層面也沒有對滴滴帶來多少干擾和影響。后來滴滴火速上市，出來那檔子事，也從一個側面印證了國資沒有干預滴滴運營和決策。試想，如果是國資主導了滴滴這檔子事，最后處罰的就不僅僅是滴滴的兩位核心高管了。
還有螞蟻金服的案例也值得一提。早在7年前，螞蟻金服就對外宣布已完成A輪融資，引入了包括全國社保基金、國開金融、國內大型保險公司等在內的8家戰(zhàn)略投資者。細看這些資本構成，大部分是國資。國資的進入，也沒有影響螞蟻金服控股權，掌舵螞蟻金服的依然是阿里系的相關高管。
3
有些人不待見國資，是因為他們覺得國資代表了落后生產力(至少在互聯網領域如此)，比如飛信坐擁先天資源也被微信打敗，比如盤古搜索有國資護航也打不過百度，等等不一而論。
這種認知不完全錯誤，但至少是片面的。相比互聯網企業(yè)，國資在科技行業(yè)布局更多的是基礎設施，基礎設施投資大、回報周期長，存在感不是很強，但極為重要。比如微信、百度、抖音、淘寶這些超級互聯網服務，哪一家能離開移動、聯通、電信?
或許有人會說，如果中國移動做的基礎設施，開放給阿里和騰訊來做，他們難道不會做得更好?不會!參考美國和歐洲甚至中國香港，一旦基礎設施按照市場化機制運作(因為市場是逐利的)，老百姓(603883)會被迫使用更高昂的通信資費。最終群眾上網積極性減弱，長期來看反而不利于國家互聯網產業(yè)發(fā)展。
國有企業(yè)和互聯網企業(yè)各有所長，各有所短，誰也不要瞧不起誰。現在要做的不是二元對立，而是想辦法相互賦能，找到雙方利益最大公約數，探索更多的合作機會，資本、技術、運營等多個層面，都可以展開合作。
4
回到國資入股互聯網企業(yè)這個話題，最好的狀態(tài)是入股但不控股、賦能但不干預，國資可以輸出各種優(yōu)勢資源，也應該享受互聯網企業(yè)發(fā)展紅利。
擁抱國資，不是互聯網企業(yè)的必選項，但是一個重要的可選項。甚至在一些時候，國資還能起到雪中送炭的作用。
我們再舉兩個案例。
眾所周知，去年蘇寧易購(002024)遇到了一場關乎生死存亡的大危機，一個個市場資本對蘇寧避而遠之，關鍵時期是國資伸出援手，幫助蘇寧渡過了生死危機。2021年7月5日晚蘇寧易購發(fā)布公告，公司大股東擬轉讓16.96%股份于江蘇新新零售創(chuàng)新基金二期(有限合伙)，基金規(guī)模為88.3億元人民幣。該國資基金由江蘇省、南京市國資主導，邀請華泰證券(601688)、阿里、海爾、美的、TCL、小米等多方產業(yè)投資人共同設立。
更早之前，蔚來汽車也遇到發(fā)展危機，李斌被譽為中國最慘投資人，后來也是在國資的馳援下，蔚來緩了過來，開啟了裂變式發(fā)展。巔峰時期，蔚來市值一度超過大眾位居全球前三。
5
10月24日晚間，通信行業(yè)分析師付亮發(fā)了一篇文章《騰訊稱中國移動入股不實，其實這很可能是一個雙贏的做法》，也認為(即便)中國移動入股騰訊，不可能以控股為目標，只是以一個小股東的名義出現，甚至不會要求派人入駐董事會，也就是說，騰訊的基本面不會有變化。
付亮還總結了這種級別的合作對雙方帶來的幾點好處。征得付亮老師同意，我把原文部分摘錄出來。
從騰訊角度看：
①由于大環(huán)境的原因，騰訊近期連續(xù)回購，都沒有能夠提振股票，迫切需要“新武器”，而引入有實力、有想象力的新的投資方，是提振信心的一個常規(guī)做法;
②國資背景的中國移動入股，有利于改變騰訊所處的不利政策環(huán)境;
③只要中國移動入股而不尋求控制，對騰訊自身的經營基本沒有負面;
④如果中國移動入股騰訊，肯定會促進中國移動和騰訊在業(yè)務層面的合作，中國移動的5G套餐用戶接近騰訊入股的中國聯通(600050)的2倍，且中國移動在互聯網內容、互聯網服務的合作上有更深層次探索，這也易于與騰訊現有業(yè)務形成互補或協同效應。
從中國移動角度看：
①中國移動現金多、負債率低，也意味著資金利用率不高，入股騰訊可為股東帶來更多資本運作回報;
②騰訊利潤穩(wěn)定，意味著回報穩(wěn)定，入股騰訊的風險不高;
③作為中國領先的互聯網公司之一，騰訊的部分應用有助于提升中國移動用戶的粘性;
④如果入股后，騰訊和中國移動的業(yè)績有好的趨勢，股價穩(wěn)定，這還有利于提振香港股市投資者對科技股的信心。
如果有可能，希望類似的戰(zhàn)略投資出現得更多一些。
寫在最后：總之，我們看待國資入股互聯網企業(yè)，不要動輒發(fā)出“狼來了”“變天了”“一個時代結束了”之類的悲觀論調。
丁道師
2005年首次提出“自由媒體人”概念，隨后簡稱為自媒體，影響至今。
2011年，丁道師加盟速途網絡，先后擔任速途專欄主編，速途執(zhí)行總編輯兼速途研究院院長等職。
2014年丁道師作為自媒體代表，牽頭起草《中國自媒體的自律規(guī)范》，并在網信辦座談會上分享，引發(fā)廣泛關注。
現在是企鵝號、一點資訊、百度百家、今日頭條、艾瑞專欄、雪球財經等主流科技媒體和新聞客戶端的專欄作家。
本文首發(fā)于微信公眾號：丁道師。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
關鍵詞：
