在位于浙江金華的綠源核心部件智造基地生產(chǎn)車間里，上百條自動生產(chǎn)線產(chǎn)能拉滿，加班加點制造一款“秘密武器”。該場景規(guī)整宏大，某種程度上完全可以看作是當(dāng)代兩輪電動車工業(yè)生產(chǎn)力大爆發(fā)的代表。
這是綠源自主研發(fā)的液冷電機(jī)的生產(chǎn)現(xiàn)場。在機(jī)器完成了必要的生產(chǎn)流程后，這批液冷電機(jī)將無一例外地經(jīng)過300小時嚴(yán)苛的電機(jī)疲勞測試，對電機(jī)的全方位指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)后，方可進(jìn)入整車適配階段。幾天后，工廠外將停滿貨車，等待著把一臺臺液冷電動車送運(yùn)到倉庫，隨后再日夜兼程送到全國15000家線下門店或網(wǎng)購下單的消費者手中。
如今，液冷電動車已經(jīng)成為綠源甚至整個兩輪電動車行業(yè)最暢銷的產(chǎn)品系列之一，甫一上市即憑借超續(xù)航、超耐騎等硬核賣點一炮而紅。在包括京東、天貓在內(nèi)的大型電商平臺上，綠源液冷電動車是近兩年來電動車品類暢銷榜單上的常客，同時也是諸如微博和小紅書等社交媒體上最常被推薦的兩輪出行神器之一。
(資料圖)
液冷再交成績單，迎來600萬銷量里程碑
可以說，綠源液冷電動車的異軍突起早已打破兩輪電動車行業(yè)的銷售格局，那么液冷電動車的銷量到底如何呢？一項來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)給出了答案。
日前，基于對近幾年中國兩輪電動車市場的深度調(diào)研與行業(yè)研究，全球著名增長咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost& Sullivan，簡稱“沙利文”）官方確認(rèn)了“綠源液冷電動車?yán)塾嬩N量600萬臺”的銷量成績，這意味著每10秒鐘就有一個用戶選擇了綠源液冷電動車。
在綠源多年創(chuàng)新研發(fā)的累積和強(qiáng)大技術(shù)底座之下，原創(chuàng)技術(shù)的優(yōu)勢使綠源液冷電動車在上市短短兩年有余的時間里，輕松挺進(jìn)競爭腹地，鑄造了兩輪電動車市場競品們難以逾越的技術(shù)“護(hù)城河”，這或許就是技術(shù)反哺銷量最好的例子。
在兩輪電動車原創(chuàng)技術(shù)，尤其是核心零部件的自主研發(fā)領(lǐng)域，綠源的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢毋庸置疑。
在創(chuàng)新層面，兩輪電動車行業(yè)首個敢于叫板世界一流博世電機(jī)的革命性電機(jī)來自綠源，“全球液冷電機(jī)開創(chuàng)者”的殊榮屬于綠源，首個榮獲國家科技進(jìn)步獎的創(chuàng)新黑科技也來自綠源。
在行業(yè)影響層面，綠源將“液冷”這個概念帶到了兩輪電動車行業(yè)，將“液冷電動車”變成超續(xù)航、超耐騎的代名詞，更將“一部車騎10年”變成了兩輪電動車的最高耐用標(biāo)準(zhǔn)。
沖頂行業(yè)頂峰，綠源怎樣磨礪核心技術(shù)？
在市場競爭唯快不破的兩輪電動車行業(yè)，所有人都知道做自主研發(fā)很難，但是對于以核心技術(shù)立身的綠源來說，這是無可回避的。對此，綠源創(chuàng)始人兼總裁倪捷先生曾不止一次提到：“外界紛紛擾擾、市場競爭千變?nèi)f化，我們唯一不變的是崇尚技術(shù)競爭。我們相信核心技術(shù)競爭，才是最有力的競爭。”
2020年，綠源首款搭載液冷電機(jī)的兩輪電動車產(chǎn)品重磅問世，自此開啟了電動車高效散熱性能下溫度革命：一方面通過液冷技術(shù)強(qiáng)勁的溫控性能提升電機(jī)的抗磁化能力，同時有效降低高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下線圈的燒毀風(fēng)險；另一方面基于高耐熱性、高磁性的永磁體，增加電機(jī)磁性，進(jìn)而實現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行效率和使用壽命的雙重提升。此外，為防止灰塵和水的滲入，液冷電機(jī)還創(chuàng)新性地搭載了高度密封的氣體交換系統(tǒng)，以避免惡劣物理環(huán)境帶來的元器件老化。
以上這些硬核技術(shù)，或許它的原理對于普通消費者來說有些過于深奧，但是真正體驗起來就能感知到它的優(yōu)勢所在。目前綠源液冷電機(jī)已實現(xiàn)了在旗下全系產(chǎn)品線上的搭載，以普惠的理念讓所有車主都能體驗到液冷技術(shù)為產(chǎn)品帶來的卓越性能和品質(zhì)領(lǐng)先。這背后，是持續(xù)深挖技術(shù)“護(hù)城河”的同時，綠源始終不忘用原創(chuàng)技術(shù)賦能美好出行的樸素初心。
值得一提的是，對于液冷技術(shù)，目前綠源展示的只是冰山一角。當(dāng)很多車企紛紛開始效仿研制液冷電機(jī)時，綠源已經(jīng)為我們展示了液冷核心技術(shù)在適配液冷高速電機(jī)、液冷雙艙電機(jī)和液冷雙艙中置電機(jī)等三款新電機(jī)上的創(chuàng)新成果，以及全新集成液冷技術(shù)路線等溫控核心技術(shù)上的更多可能性，更為未來液冷核心技術(shù)的持續(xù)迭代留足了想象空間。
液冷技術(shù)展現(xiàn)出來的是綠源所擁有的寬闊的技術(shù)“護(hù)城河”，而堅持自主研發(fā)、堅持快速迭代，則確保了綠源這條技術(shù)“護(hù)城河”的不斷加深和拓寬。
面對技術(shù)代差的絕對碾壓和用戶紅利的逐漸消失，電動車市場的競爭無疑將越來越向技術(shù)實力比拼靠近。可以預(yù)見的是，自主核心技術(shù)帶來的品牌效應(yīng)和用戶粘性是商用技術(shù)無法比擬的，缺乏核心技術(shù)能力的車企將再也沒有任何底牌挑戰(zhàn)綠源，而馬太效應(yīng)之下，綠源也必將當(dāng)仁不讓地用“原創(chuàng)技術(shù)”沖擊中國兩輪電動車“頂峰”。
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