12月26日，C919降落在首都機場。A10-A11版攝影/新京報記者 陶冉

(資料圖)

機組人員正在駕駛艙操作。

乘務員向記者介紹C919行李架。

地面工作人員打開C919行李貨艙門。

工作人員給C919飛機加油。

參與驗證飛行的機組人員合影留念。

12月26日，中國東航最新接收的全球首架C919國產大飛機開始進行總計100小時的驗證飛行。首班驗證飛行的航班號為MU7801，從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場。

記者從中國東航了解到，大飛機的驗證飛行將全面檢驗東航各系統迎接、準備C919商業運行各項工作的可靠性，為后續順利投入商業載客飛行奠定基礎。

驗證飛行確保C919安全舒適

國產大飛機C919是一款全新的機型。隨著全球首架C919成功交付東航，國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”，東航投入商業運營的各項目標任務陸續落地。

如果說國產大飛機完成中國民航局適航審定、獲得民航局頒發的合格證，是研制企業“上半場”合格的標志，那么對于作為國產大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，就是其中的關鍵環節。

記者從東航了解到，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括東航前期制定的關于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力，以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產大飛機進入商業運行之后，能夠為旅客們提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。

作為首家用戶，東航還要將驗證飛行積累的大量數據、運行保障經驗提供給相關部門，助力新機型不斷優化改進。

明年春C919有望投入商業載客運營

東航相關負責人介紹，100小時驗證飛行將持續到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。

在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發起飛，飛抵其他城市的機場，計劃飛往的航點包括了北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南，并于當天返回上海虹橋機場。

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發相應的運營許可。

中國東航爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。屆時，C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線上。

各方聯手護航大飛機完成最后沖刺

為了完成商業航班啟航前的最后沖刺，各方將聯手護航大飛機的100小時驗證飛行。

在人員隊伍方面，東航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數量已完全可以滿足初期的驗證飛行需求。

東航技術公司國產飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認并采購。面對飛機配載平衡這一安全運行的重要保障環節，東航地面服務部對C919運行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內首次C919國產大飛機航油加注操作培訓，來自全國各地的航油工作人員和業務代表共計150人參與了線上培訓。

東航相關負責人介紹，驗證飛行期間，東航將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等各方面工作持續推進，確保高標準完成各項任務。東航將努力把C919打造成東航“明星機型”“空中名片”。

■ 現場

驗證飛行“還原”全流程服務

模擬整個航班運行過程，包括旅客登機、機務維修等

12月26日15點17分，從上海虹橋國際機場起飛的中國東航MU7801航班穩穩降落在北京首都國際機場。與普通航班不同，MU7801航班由東航接收的全球首架C919執飛，這也代表著首架國產大飛機開啟總計100小時的驗證飛行之旅。新京報記者 吳婷婷

大飛機交付后“首秀”首都機場

12月26日下午15時許，北京首都國際機場停機坪，地面服務保障人員早已就位，大家做好所有準備迎接MU7801航班的到來。“快看，它飛過來了，正在降落。”迎接飛機到來的記者中有人高喊一聲，頓時相機快門鍵咔嚓咔嚓響起，大家紛紛把鏡頭對準全球首架C919的蒞臨，這也是它12月9日正式交付東航后的首次公開亮相。

15時17分，C919平穩落地，緩緩滑行入位。

記者看到，飛機除了東航的標準化涂裝之外，在機身前部還印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。此外，飛機機頭下方還有很多注釋，比如說“結冰探測器”、“迎角傳感器”、“全壓探頭”等等。

從舷梯走上飛機，一個寬敞的客艙環境便展現在記者眼前。C919為單通道飛機，但無論是座椅間的寬度，還是行李架高度，都讓人感覺不到擁擠。東航相關負責人介紹，東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5厘米，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

盡管為不載客驗證飛行，但是飛機模擬了真實的運行狀態，當然也包括了餐食保障。據參與此次驗證飛行的乘務員介紹，此架飛機上配備了東航的王牌餐飲——“東航那碗面”。不僅如此，飛機上洗手池的水溫從15攝氏度到50攝氏度，共計8個調節檔位。

此次驗證飛行達到驗證目標和效果

中國東航C919飛行部副總經理尚峰是此次驗證飛行的機長，他告訴記者：“我們從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場，整個飛行過程非常順利，航路也非常平穩。在虹橋機場的起飛、離場和首都機場的進場、著陸以及滑行，整個過程都很順利，也達到了我們的驗證目標和效果。”

尚峰表示，C919飛機的駕駛體驗非常好，這得益于該飛機良好的氣動特性和操控的電傳控制率。后續東航還將開展一個多月的航線驗證，一直持續到2月中旬。

中國東航北京分公司總經理謝朝輝介紹，在100個小時的驗證飛行中，在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發起飛，飛抵其他城市的機場，并于當天返回上海虹橋機場。

尚峰介紹，通過100小時的驗證飛行，檢驗東航以及各相關保障單位、部門對C919飛機的適應程度，以及各方面的保障、相互之間的銜接程度等。

東航將根據驗證飛行期間產生的數據和經驗，以及在驗證飛行中發現的問題不斷優化工作流程，同時幫助商飛提高飛機本身的運行能力。他表示，希望在明年春盡快向廣大公眾提供更好的飛行服務。

尚峰介紹，驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修等整個流程。我們要驗證的是這架飛機是否能夠像正常航班一樣運行，從而在其投入商業運行之前，就做到萬無一失。

東航與中國商飛有完整對接機制

尚峰表示，東航是C919飛機的首家客戶，所以東航與中國商飛有完整的對接機制，也就是說在運行前對飛機的各種設備接口、技術特點雙方都做了很多對接。在驗證飛行期間，機組成員將進行航前講評會和航后總結會，對驗證中有可能出現的問題進行匯總，爭取問題不過夜，以確保在商業運行中不再出現新的問題。

C919將飛往全國10個機場，尚峰表示，在驗證飛行前，東航與這些機場以及機場的保障部門都已提前進行詳細溝通，包括對地面人員的培訓、飛機特性培訓等，“我相信在整個驗證過程中，各機場的保障流程、能力也將逐步完善和提高，最終能夠達到安全運行C919的目的。”

新京報記者 吳婷婷

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