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近幾年，隨著城市化的發(fā)展，人們的出行需求逐漸增加，城市交通擁堵?tīng)顩r日趨加重，開(kāi)辟空中道路顯得尤為重要，于是，飛行汽車(chē)悄然成為未來(lái)智能出行的行業(yè)共識(shí)。
事實(shí)上，飛行汽車(chē)的概念并不新穎。現(xiàn)實(shí)世界中，1917 年，美國(guó)人格·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtis）在紐約泛美航展上帶來(lái)了他研制的鋁制機(jī)身和固定翼結(jié)合的飛行汽車(chē) Autoplane，它被認(rèn)為是人類(lèi)歷史上第一款飛行汽車(chē)。
時(shí)至今日，據(jù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球飛行汽車(chē)公司數(shù)量超過(guò)160家，主要集中在美國(guó)以及歐洲地區(qū)。但其實(shí)不止國(guó)外，我國(guó)在飛行汽車(chē)的研發(fā)也取得了快速發(fā)展。2022年10月，小鵬匯天飛行汽車(chē)旅航者X2就在迪拜完成了海外公開(kāi)首飛，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，飛行汽車(chē)的量產(chǎn)目標(biāo)將在2024年實(shí)現(xiàn)，且價(jià)格將控制在100萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
2022年11月，由中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂(lè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車(chē)工程樣車(chē)發(fā)布。該飛行汽車(chē)采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動(dòng)駕駛底盤(pán)三個(gè)獨(dú)立模塊的分體式構(gòu)型，是面向載人、載物的立體運(yùn)載系統(tǒng)。2023年，2月5日，吉利科技發(fā)布消息，吉利科技旗下飛行汽車(chē)制造商沃飛長(zhǎng)空日前完成兔年第一飛。
在此之前，關(guān)于飛行汽車(chē)我國(guó)還出臺(tái)了的支持政策。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》提到，部署新型載運(yùn)工具研發(fā)，其中包括部署飛行汽車(chē)研發(fā)，突破飛行器與汽車(chē)融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。據(jù)中信證券(600030)預(yù)計(jì)，到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元的規(guī)模。
飛行汽車(chē)的風(fēng)越吹越大，不過(guò)風(fēng)口的蛋糕想吃到嘴里，卻沒(méi)有這么容易。當(dāng)前，行業(yè)普遍認(rèn)為，飛行汽車(chē)將采用更加高效清潔的新能源作為動(dòng)力，且使用環(huán)保技術(shù)和材料。倘若是采用清潔能源電池，容量和價(jià)格都需要在用戶(hù)能夠承擔(dān)的范圍內(nèi)，這并不容易。
不僅如此，飛行汽車(chē)在飛行過(guò)程中到底安不安全？操作上難度大不大？學(xué)習(xí)飛行汽車(chē)駕駛的成本貴不貴？產(chǎn)品落地前是否需要飛行許可證？天上空間是否需要交通規(guī)劃？對(duì)于事故界定的法律法規(guī)是怎樣？這些都需要時(shí)間來(lái)推進(jìn)。
總結(jié)來(lái)講，當(dāng)前，飛行汽車(chē)的革命，可能會(huì)比電動(dòng)車(chē)的革命可能更加勁爆，更有想象空間，但飛行汽車(chē)的可行性仍然受到許多因素的制約，包括技術(shù)難度、成本、安全性和法律法規(guī)等等，進(jìn)程仍有很大不確定性。（思維財(cái)經(jīng)出品）■
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