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近日，以“數字引領綠色發展”為主題的第二屆中國數字碳中和高峰論壇召開，論壇期間，多位專家學者及行業代表就數字賦能“雙碳”目標的前沿趨勢和創新實踐進行討論。能鏈碳中和事業部總經理翟宇博對于實現交通碳減排給出建議：“碳減排不可一蹴而就，更不能急功近利，大力發展新能源汽車的同時，不能忽略規模龐大的燃油車用戶群體，要實現油和電更均衡的減碳。”
2022年，全球新能源汽車銷量約1065萬輛，同比增長63.6%。截至2022年底，中國新能源(600617)汽車保有量達1310萬輛，中國新能源汽車銷量已占全球市場份額的63%；與此同時，中國燃油車保有量仍超過3億，是碳排放大戶。因此，翟宇博認為，新能源汽車對傳統燃油車的替代是實現交通領域碳中和的必然路徑。在這個過程中，充電基礎設施要進行合理均衡布局和精細化建設運營，提高新能源行業運營效率，加速“油電切換”進程。交通能源碳減排應遵循存量化石能源減排、增量新能源替換的“一減一替”路徑，兼顧油、電兩個領域的碳減排，大力推動應用場景、服務模式與技術的融合創新，助力能源生產、儲運、零售、消費等各環節碳減排。
在“一減一替”路徑實踐當中，能鏈分別在存量市場和增量市場給出了高效的解決方案，翟宇博介紹道：
首先，在存量市場，能鏈旗下團油為用戶提供更高效、便捷的加油服務，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，降低燃油車碳排放。同時，旗下能程科技的數字化危化品供應鏈體系，可實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約等一系列功能，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火干燒的情況，進而降低碳排放。
其次，在增量市場，能鏈旗下能鏈智電（NASDAQ：NAAS）通過推動源頭綠色化、場站綠色化和使用綠色化，實現綠色電力在供給和需求側的有效連接，并聯合戰略合作伙伴快電，向用戶提供便捷、友好的充電服務。為更好促進低碳生活方式的普及，快電App推出碳賬戶功能，鼓勵新能源車主通過手機App，在充電過程中使用碳減排量抵消充電費用。憑借在碳普惠領域的創新實踐，快電成功入選《中國碳普惠發展與實踐案例研究報告》，引導碳減排從產業端向消費端延伸。
2022年，能鏈實現碳減排215.9萬噸，減排量較2021全年提升108%。翟宇博表示，“僅考慮企業自身減碳是不夠的，還要推動全產業鏈伙伴協同減碳。在碳減排進程中，仍面臨許多挑戰，比如碳減排量積累的抵銷，仍缺少標準和整體價值閉環的流程，這需要行業合力找到最佳解決方案。”
2022年，能鏈聯合北京綠色交易所有限公司、中國標準化研究院資源環境研究分院等單位共同起草發布《數字化加油方式碳減排量評估技術規范 燃油汽車》團體標準，成為數字化加油領域首個碳減排團標，可計算車主通過互聯網應用加油產生的碳減排，為燃油車碳減排相關評估與核算提供依據。
第二屆中國數字碳中和高峰論壇由由中央網信辦、國家發展改革委、生態環境部、四川省人民政府聯合指導，中央網信辦信息化發展局、生態環境部宣傳教育中心、中國互聯網發展基金會、中華環保聯合會、四川省成都市人民政府等主辦。
（責任編輯：彭立睿 HF019）關鍵詞： 一蹴而就
