“捷停車的停車生態開放平臺,將線下場景方的各項場景能力推廣到生態方,又將線上生態方的能力和流量引進到停充場景里,這里面能力和流量的互動,又帶來了新的流量、新的場景、催生新的能力與機遇。”

在剛剛結束的PEPC2023停車生態伙伴大會上,捷停車副總經理王野發表了《停車生態開放平臺——助力數字停車生態建設》的主題演講,詳細介紹了捷停車構建停車生態開放平臺所遵循的原則及基本邏輯,深度解讀了停車生態開放平臺是如何助力數字停車生態建設的。

以下內容根據 王野先生 主題演講整理。

(相關資料圖)

尊敬的各位來賓、伙伴們、朋友們,大家下午好!

剛才李民總(捷停車CEO)給大家介紹了捷停車的大事,就是停車生態開放平臺,接下來我就續上這個話題,給大家分享捷停車構建這個平臺的一些情況。

開放、共享、合作,是捷停車構建停車生態開放平臺所遵循的三個原則。開放性,即任何符合要求的企業,都可以加入我們的生態共享體系,共同發展;共享性是指,我們打破各個企業之間壁壘,實現資源、信息、技術的共享,提高整個行業的效率和服務質量;合作性,是鼓勵各個行業之間進行深度合作,共同推動數字停車事業的發展。

捷停車構建停車生態開放平臺的基本邏輯,無外乎就是這三個“環”:以數字化驅動為支撐,打通停充場景做深度,聯合生態場景做廣度,而開放平臺在其中的作用就是連接器和樞紐。

我們將數字化驅動作為底座,在深度上做精細化,圍繞停充場景,聯合整個停車行業的伙伴,一起打造更多原子化的服務能力,同時構建起數字化營銷增收體系;在廣度上做規模化,通過與行業外的生態伙伴合作,實現場景倍增、流量互通。

做好深度的精細化和廣度的規模化,需要基于一個數字化驅動的開放平臺。這個開放平臺作為連接器和樞紐,它負責把更深度的場景推進到生態環境里面,再把生態的流量引進到停車場景里來,起到一個融合的作用,即在確保安全合規的前提下,實現數據和體系的融合。

數字化是停車生態合作和價值創造的核心。“數字化”如果沒有體系的融合,比如積分體系、券體系、用戶體系等,那生態和生態之間很難形成場景的互動;有了體系的融合,結合數據標簽化,標簽模型化,到模型業務化的演變,也就是數據產生信息,信息產生知識,知識之間的聯動升級產生更高階的科學洞察的過程。

捷停車在6年的運營深耕以及與生態伙伴之間的合作過程中,積累了大量的數據。這些數據引入算法模型,就是我們所說的數據信息化,從而產生知識化的轉變過程。

舉個例子,比如說“是否準入外部車輛”這個模型。實際上它的算法很簡單,就是一段時間內,這個停車場進出的車牌基本上就是這些車牌,沒有新的車牌,那基本上可以認定,這個車場很大概率是不對外開放的。這就是一個典型的數據,由信息轉變成知識的過程。

這些知識還可以通過其他的信息組合,產生更高階的模型;更高階的模型會組合起來為后續的解決方案提供依據。而捷停車推出的解決方案的載體,就是數字停車運營增收體系。

“數字停車運營增收”方案可以針對停車場的運營方案進行策略優化,包括精細化運營及后效分析,在此過程中產生的數據,同時也會反饋到整個數據體系里面,再去對已有的算法模型進行優化,然后再去反饋……這是一個不停循環迭代的過程。

我認為未來捷停車最重要的資產就是這個模型體系,它經過多年的打磨,投入了大量的產研資源,目前已經進入了分層分類、逐步體系化的階段。

停車場景,是承載整個數字停車運營增收的平臺,支撐整個平臺運營的是車場運營、車位運營、停充一體、數字營銷等一系列“原子化”能力。首先承載這個平臺的肯定是數據模型驅動,做分析洞察、策略優化、精細化運營及后效分析。而支撐整個平臺運營的,是我們的一系列原子化的能力。原子化的能力包括車場運營,車位運營,停充一體,數字營銷等。

這些原子化能力里面,我認為最重要的是車位運營。在停車難議題下,車位利用率是一個非常重要的核心問題,在停車從業者的認知里面,解決車位利用率問題,就解決了很多其他的問題。所以捷停車這幾年打造的產品很多是圍繞著這個邏輯去做的,比如“找”系列——找車位,找優惠,找充電,這些都能大幅提高車位利用率。一個車主打開找車位,他可以清楚地知道實時的場內余位信息、充電樁閑忙信息,還可以直接充電掃碼等。

而預約準入基本上就是解決一些特別難停車的場景。捷停車采用了“1+N”的方式,針對醫院或其他特別難停車的場景以及其車周邊的停車場,做一些分流引導或錯峰停車的功能,緩解停車緊張、交通堵塞等問題。

在車位運營這個能力上,捷停車也進行了持續的能力迭代。比如預約到位,我們支持智能推薦到位,也可以提前預訂。比如說你要去到一個非常大的園區停車場,它給你找到或預約到離目的地比較近一點的停車區域。比如行車導航,捷停車和地圖生態伙伴共同努力下,我們打造了室外室內自動無縫切換的場景能力。在用戶使用導航服務時,捷停車還可以實時播報余位,如果當余位較少或沒有了,我們還可以智能幫用戶調配旁邊有車位的停車場。這樣,車主的整個停車體驗會得到很大提升。

另一個原子化能力——停充一體,這里最重要的點是“場位樁一體化”運營能力。充電場景是離不開充電場景的,不能把充電樁單獨拿出來做運營,因此需要打通前端實現停充一體,讓停車和充電的場景實現互聯互通。捷停車對接了很多充電的生態伙伴,聚合了大量的充電樁并產生了聚合效應,形成停充一體化的數據模型,由此產生運營策略,到平臺引流,到生態聯合推廣等。充電場景跟停車場景一樣涉及到“停前-停中-停后”整個過程,完全能夠結合“停車+充電”的需求去形成一整套的場景閉環。

捷停車的停車數字開放平臺是基于開放架構之下的生態運營平臺。今天大會現場和線上都有很多捷停車的生態合作伙伴,是我們這幾年逐步積累下來的。捷停車的停車生態開放平臺,將線下場景方的各項場景能力推廣到生態方,又將線上生態方的能力和流量引進到停充場景里,這里面能力和流量的互動,又帶來了新的流量、新的場景、催生新的能力與機遇。

現在我們已經搭建了捷停車開放服務平臺,這既是已有的生態伙伴的新入口,也是新伙伴的生態合作起點。捷停車希望與停車行業的生態伙伴們攜手合作,共同打造美好的城市交通環境。

感謝大家的時間,謝謝!

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