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新車市場價格戰導致3月二手車均價下降約5%。流通協會預計3月二手車交易量與2月持平，約為145萬輛，同比增長約10%，一季度同比增長約7%。流通協會表示，新車價格戰副作用主要體現在二手市場準新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩定，市場影響整體可控。在限時補貼結束之后，預計未來市場熱度將逐步恢復。

熱門分類中，合資中大型轎車保值率前三依然是BBA。自主中型SUV中，GS8、長安CS85 COUPE和豪越排名靠前；自主純電緊湊型車中，比亞迪(002594)e2、榮威Ei5和秦新能源位保值率堅挺。40萬元以上中大型車保值率排名前三分別是奔馳E級、蔚來ET7和寶馬5系；10萬以內自主緊湊型車中，名爵5保值率排名第一，逸動DT第二，秦Pro第三。

3月車市價格戰“轟轟烈烈”，受到社會廣泛關注。新車降價，難免殃及二手車保值率。中國汽車流通協會日前表示，新車價格戰副作用主要體現在二手市場準新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩定，市場影響整體可控。在限時補貼結束之后，預計未來市場熱度將逐步恢復。

根據流通協會3月周度監測情況，二手車市場出現客流、成交均下降的趨勢，由于市場價格變動較大，3月二手車經銷商收車更加謹慎。經調研，新車市場價格戰導致3月二手車均價下降約5%。流通協會預計3月二手車交易量與2月持平，約為145萬輛，同比增長約10%，一季度同比增長約7%。

具體來看，3月，中型轎車是二手市場中的優質產品；同時，小型SUV保值率環比微增。其余級別降價車型3月均面臨“流動性危機”，車主賣車遇到困難；其中MPV價格降幅最大，小型轎車也因電動車沖擊，表現相對弱勢。

熱門分類中，合資中大型轎車保值率前三名依然是BBA，分別為奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，其后幾款車保值率落后較多。自主中型SUV中，GS8保值率排名第一，明顯高于后面幾款車型；長安CS85 COUPE和豪越的價格性價比較高，具有一定的價格優勢，分別處于第二、三位。自主純電緊湊型車中，比亞迪e2、秦新能源保值率分別排名第一、第三，榮威Ei5排名第二。

不同價格區間中，40萬元以上和10萬元以下車型受到較高關注。其中40萬元以上中大型車保值率排名第一的是奔馳E級，蔚來ET7超過寶馬5系，排名第二；在10萬以內自主緊湊型車中，名爵5成為很多年輕人的“人生第一款車”，保值率排名第一，逸動DT第二，秦Pro第三。

值得一提的是，新能源二手車在新車沒有大面積換代的情況下，二手車保值率基本穩定，整體保值率也未受新車市場降價影響。目前純電車型保值率已超過插電混動車型，特斯拉、比亞迪仍是二手市場中的重點品牌。

除保值率外，流通協會還發布了二手車銷量最新數據：2月全國二手車共交易145.88萬輛，環比增長16.87%，同比增長35.5%。流通協會表示，今年春節后市場恢復較快，從前兩個月市場情況看，1-2月二手車累計交易270.7萬輛，同比增長5.7%。

分車型看，1-2月二手乘用車中除交叉型乘用車同比小幅下降外，轎車、SUV、MPV同比均有所增長，其中MPV同比增長8.6%，基本型乘用車和SUV同比增長均超6%。商用車中貨車1-2月累計交易21.95萬輛，同比增長11.4%，客車同比下降8.7%。（中國經濟網 記者陳夢宇）

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