最近“客運站會消失嗎？”話題沖上各個平臺熱搜，從3月22日中國新聞周刊的《客運站，要消失了》，3月23日央視網的《客運站會消失嗎？》，到3月23日中國交通報發表的《還遠沒有為道路客運站唱挽歌的時候！》。客觀事實已經擺在面前：客運站面臨前所未有的困境，轉型升級迫在眉睫！

(資料圖)

交通運輸部數據顯示，全國公路營業性客運量2012年達到頂峰355.7億人次，后續逐年下降，2014年190億人次，2019年降為130億人次。新冠疫情更是讓公路營運客流慘遭“腰斬”，2021年全年僅50億人次。

為緩解近年來道路客運市場占有率、盈利能力持續下降，重新激發道路客運市場活力，滿足旅客多元化出行需求，助力道路客運企業轉型升級，交通運輸部在2020年新《客規》中專門新增“班線客運定制服務”篇章，2022年制定《班車客運定制服務操作指南》鼓勵道路客運企業開展班線客運定制服務。

《客規》第四章 班車客運定制服務

在國家和各地政策的支持下，“定制客運”成為目前大多數傳統道路客運企業探索轉型升級的新模式。定制客運相較于傳統客運到底有何優勢？傳統道路客運企業該如何借助定制客運這股“東風”轉型升級？

以滿足乘客需求為邏輯起點發展定制客運

傳統客運班線具有“定點、定線、定車、定時”四定特點，對于客運站班線和車輛有嚴格規定、審批要求，對于乘客必須按照規定時間、地點乘車。這種靈活性低的傳統班線客運出行方式已無法滿足現階段人民便捷性、靈活性、安全性、舒適性的多元化、個性化出行需求。

近年來網約車、黑車平臺憑借便捷性、靈活性受到短途出行客群的青睞，搶占大量客運市場。客運企業要想在客流下滑的趨勢面前繼續站穩腳，解決供需平衡，發展滿足乘客需求的客運業務是關鍵。

過去客運企業擁有線路經營權就具備了核心競爭力，“等客上門”是客運行業默認客流來源，乘客的出行需求、體驗被弱化。新《客規》中提出允許定制客運班線經營者根據旅客的實際出行需求，對班車客運的班次、途徑路線和乘車上下客地點進行靈活性自我調節，并為旅客提供上門接送、定點接送、短途接駁等多種接駁方式。

政策已經明確，定制客運滿足用戶需求出發，出行前通過線上購票省去傳統班線到站購票候車時間；出行中提供靈活的上下車點、出發時間，舒適的乘坐環境和貼心的乘車服務；出行后對乘車服務進行線上評價，從各維度滿足乘客的出行需求。

由達州運輸集團、南運集團、倍施特科技聯合成立的四川出門科技有限公司，依托運輸集團優勢資源和互聯網創新技術全力打造綜合出行用車平臺，助力傳統客運轉型升級。出門科技在達州推出本地化綜合出行平臺”達運出行“，開展包括定制客運、網約車在內的多種用車業務。

以達州至萬源線路為例，為滿足達州萬源兩地乘客出行需求，該線路通過增加發班頻次，增設起始地乘車點；營運車輛“大改小”選用9座商務快車等措施，從便捷性、靈活性、舒適性滿足乘客出行需求。以定制客運優勢彌補傳統道路客運市場空缺，2022年全年達州?萬源定制客運線路售票23.5萬+張，票量遠超傳統班線客運。

達運出行定制客運車輛

除了在便捷性、安全性、舒適性滿足旅客出行需求往往還不夠，提高服務質量和水平，形成口碑、樹立品牌同樣重要！在過去，傳統客運車站設施老舊、服務態度差經常成為槽點。定制客運大多選用小型商務車，車內環境整潔舒適，車輛駕駛員定期參與專業培訓，提高服務意思，乘客也可通過評價系統反應乘車服務體驗，督促定制客運服務提升。

2022年倍施特科技聯合貴州凱運集團，依托本地化出行平臺凱運出行，在貴州黔西南州推出”鎮遠?凱里“首條定制客運精品線路。該線路首批投放12輛9座純電動豪華商務車，車內空間寬敞，車輛內部配備USB充電口并隨車配礦泉水。在安全性和舒適性上，為乘客提供了更高品質的乘車體驗。

凱運出行 “凱里?鎮遠”線路車輛

傳統客運如何利用定制客運轉型升級？

有了政策支持和行業實踐案例，越來越多客企希望借助“定制客運”新模式轉型，那客企如何快捷、高效開展定制客運？

按照新《客規》的要求，定制客運必須依托網絡平臺提供網絡信息服務完成線上售票，“網絡平臺”可以是班線客運經營者自建平臺也可以是第三方網絡平臺。

根據交通運輸部公路科學研究院發布的《全國班車客運定制服務發展年度報告（2021）》數據顯示，截至2021年全國定制客運網絡平臺為223個，全國定制客運平臺中，由班線客運經營者自營的占比53.8%；由班線客運經營者以外的機構運營的占比為46.2%。

圖源：公路院

客企通過自營平臺發展定制客運可有效利用本地化品牌效應，但對于客企來說自建平臺成本大、維護費用高，在轉型階段承擔太高的經濟成本不太適用。班線客運經營者發展自營平臺，不用投入太高建設維護成本，借助SaaS服務打造本地化綜合出行平臺或許是經營者較優選擇。

定制客運是基于傳統班線的轉型，在線路、車輛資源上有足夠優勢，疊加本地運輸企業品牌效應，為打造本地化出行平臺奠定了優質基礎。

通過SaaS服務搭建的達運出行綜合出行平臺，截止目前運行線路近100條，擁有7-13座商務小車近500臺，日均線上出票量達到3500張以上，超過班線客運出票量，2022年線上營收超過1億元，真正實現了傳統班線客運的業務轉型創新，成為目前四川境內定制客運的積極實踐者。

基于SaaS服務打造本地化綜合出行平臺，能有效降低經營者成本投入，集中精力做好平臺運營。而SaaS服務商提供專業的技術開發、運維服務、產品運營支持，有效保障平臺穩定性，根據需求快速迭代及時滿足旅客多樣化需求。

倍施特推出綜合出行SaaS平臺建設方案

助力地方客運企業打造自營本地化綜合出行平臺，倍施特推出《本地綜合出行SaaS平臺建設合作方案》，平臺包括定制客運、網約車、租車、包車、代駕以及汽車票、火車代售等多種出行服務。通過產品系統、票務分銷、運營推廣、合規資質等多方面賦能，助力客運企業實現多種用車業務穩定、高效經營。

倍施特科技專注互聯網出行服務12年，是行業內資深的信息技術服務商，擁有專業的研發、運維、運營團隊，有充足的資源和能力整合地圖、服務器等技術資源。目前已在四川達州、南充、巴中，貴州黔西南，廣西南寧，黑龍江哈爾濱等地，賦能本地化出行平臺超過40家，上線定制客運線路2000余條。

通過長期業務實踐，積累了豐富用車產品系統建設經驗、本土化出行品牌運營經驗，同時歷練出專業的產品、技術、運營團隊，助力合作伙伴的平臺建設。為客運站轉型升級帶來新生機！

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