福特首席執行官吉姆·法利表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續降價，反映了產品老化以及市場競爭加劇等問題。但面對特斯拉用降價提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價。”
雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧指出，特斯拉的定價策略很可能讓用戶對電動 汽車的價值喪失信心。
(資料圖)
BERNSTEIN歐洲的汽車分析師在一份報告中表示，“特斯拉為了實現銷量目標，不僅犧牲了電動汽車的利潤率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產估值。”
汽車價格戰正在全球市場上演，而源頭或直指特斯拉。
據《歐洲汽車新聞》報道，福特首席執行官吉姆·法利在日前的一次演講中表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續降價，反映了產品老化以及市場競爭加劇等問題。但面對特斯拉用降價提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價。”
不久前，雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧則指出，特斯拉的定價策略很可能讓用戶對電動汽車的價值喪失信心。
即使豪華品牌也備受壓力。雖然奔馳始終堅稱，不會采用與特斯拉一樣“降價換取市場”的方式，但2022年底，在特斯拉降價幾周后，奔馳也在中國市場下調了其電動產品的售價。
BERNSTEIN歐洲的汽車分析師同樣在一份報告中表示，“特斯拉為了實現銷量目標，不僅犧牲了電動汽車的利潤率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產估值。”
具體來看，近年來，特斯拉的擴張速度有目共睹。在產業基礎建設上，特斯拉遍布全球的新工廠不斷投建。2022年，德國柏林工廠、美國得州工廠相繼建成投產，為其生產實力帶來極大鞏固。
在產品銷量上，特斯拉則通過迅速且幅度巨大的調價，實現了銷量的提升。以美國市場為例，3個月內，其最暢銷的車型Model Y價格累計下調了29%。
這也讓競爭對手非常被動，福特就不得不下調了電馬Mustang Mach-E的價格，單車均價下調了4500美元左右。值得注意的是，福特近來的電動化勢頭正盛，2022年，福特一舉超越了通用，成為美國第二大電動汽車銷售商，不過仍遠遠落后于特斯拉。同時，較小的銷量規模，也令其無法建立起電動化規模經濟，加之不斷加大的投入力度，福特預測今年電動車業務將虧損30億美元。
雷諾在電動車領域更是大刀闊斧，其不僅將電動車和內燃機業務完全分離，還計劃為其Ampere電動汽車業務進行首次公開募股。但雷諾同樣將面對特斯拉降價帶來的沖擊，其首席運營官法布里斯·坎波里夫表示，盡管雷諾一季度表現強勁，但投資人還是在近日拋售了公司股票。雷諾首席財務官蒂埃里·皮頓也承認，下半年，電動車的整體定價或將表現得比較“疲軟”，但他也強調，“雷諾沒有降價的意愿，因為降價會打亂其后新品的布局和定位。”（中國經濟網 郭躍/編譯）
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