據(jù)環(huán)球時報援引香港《南華早報》4月23日文章，中國工程和鐵路研究人員稱，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線路最有可能性。這條150公里長的真空隧道將允許磁懸浮列車以高達1000公里/小時的速度行駛。

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科學家在17日發(fā)表于《鐵路標準設(shè)計》的一篇文章中表示，他們通過研究選取當前最具備建設(shè)條件的6條示范線進行指標量化比選評價，科學客觀地提出我國示范線優(yōu)先建設(shè)建議。東部沿海兩個富裕的城市脫穎而出。

2013年，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克提出“超高速管道磁懸浮系統(tǒng)”的想法，即超級高鐵。這種運輸系統(tǒng)采用真空密封管道運輸乘客和貨物。中國已經(jīng)認真研究這個想法，因為它有可能徹底改變交通，并提供一種更快捷高效的方式來運送乘客和貨物。評估小組稱，中國已經(jīng)是高鐵技術(shù)的領(lǐng)跑者，投資超級高鐵技術(shù)可以幫助保持其在運輸創(chuàng)新方面的全球領(lǐng)先地位。

圖片來源：中新經(jīng)緯視頻截圖

中國還有幾條候選線路競爭超級高鐵項目，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評估團隊說，每一條都有獨特的優(yōu)勢。北京-石家莊線路將連接首都北京和河北省省會石家莊，從而連接中國北方的兩個主要城市，緩解首都現(xiàn)有交通線路壓力。廣深線將連接珠江三角洲地區(qū)的兩個重要經(jīng)濟中心，并助力粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。成渝線將連接中國西部的兩個主要城市，那里是中國發(fā)展最快的地區(qū)之一。

項目評估團隊表示，他們在研究超級高鐵時考慮了幾個關(guān)鍵因素，包括人口密度、經(jīng)濟活動和現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施等，他們對每條線路的經(jīng)濟潛力進行了評估。文章稱，上海至杭州的超級高鐵線路對中國來說是最可行和最有利的。該線路涉及的兩個城市人口密度高，經(jīng)濟活動活躍，且地勢相對平坦，具有較高的技術(shù)可行性，因此被認為具有較強的經(jīng)濟潛力。這樣一個項目還將促進上海和杭州之間的區(qū)域一體化，由此產(chǎn)生積極的社會影響。

新聞多一點 馬斯克多次點贊中國基建

“舒適、寬敞、超級快、準時”……推特用戶符傳志（Alvin Foo，認證為美國風投公司ChainValley Capital合伙人），23日發(fā)帖為中國“復(fù)興號”高鐵點贊，在評論區(qū)引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴。

符傳志23日在推特上分享了一段視頻，視頻中以一位乘客的視角，介紹了從杭州至北京“復(fù)興號”高鐵乘坐體驗：有寬敞明亮的小包廂，速度快、穩(wěn)當，座位上有拖鞋、毛巾、毛毯和單獨享用的空調(diào)、好吃的甜點、掛衣服和放水杯的地方，還有可調(diào)節(jié)的座椅、手機無線充電功能等。

圖片來源：視頻截圖

符傳志在配文中稱，“中國的豪華高鐵。我坐過，不得不說比坐飛機還要好。它舒適、寬敞、超級快，最重要的是準時！如果你去中國旅行，一定要體驗一下”。

這則帖子在評論區(qū)引發(fā)不少網(wǎng)友的共鳴。推特用戶史蒂夫·穆謝羅（認證為首席技術(shù)官、有多年在中國運營云計算創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)歷）就評論稱，“（我）過去一直這樣做，比坐飛機好多了。不麻煩，一路都有 Wi-Fi 或 5G網(wǎng)絡(luò)，座位上有電源，還能散散步等”。

對此，符傳志回應(yīng)稱，“肯定比坐飛機好”。美國企業(yè)家馬斯克還直接在下方回應(yīng)稱，“的確”。

這并非馬斯克第一次為中國高鐵點贊。據(jù)媒體報道，馬斯克此前在接受采訪時還分享了從北京乘高鐵到西安參觀秦始皇兵馬俑的經(jīng)歷并稱，“那是一次超棒的體驗”。

另據(jù)環(huán)球時報報道，2022年10月19日，有美國網(wǎng)民在推特抱怨加州硅谷的建設(shè)力度不足，得到企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復(fù)：“比起中國，加州的建設(shè)速度慢了100倍。”

他在推文中舉了“福建龍巖火車站9小時完成改造”、“北京三元橋43小時更換橋面”等4個中國“基建狂魔”案例，以抨擊美國基礎(chǔ)建設(shè)之糟糕，引發(fā)共鳴一片，不少網(wǎng)民都對此怨聲載道。

當時，特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道：“沒錯！”有網(wǎng)友指出，馬斯克在中國的特斯拉超級工廠從動工到投產(chǎn)交付僅用了11個月的時間，他對什么是“中國基建”、“中國效率”想必深有感觸。

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