日前一組理想 X01 路測(cè)諜照曝光，從網(wǎng)上流傳的諜照來(lái)看，新車定位大型 SUV，采用了低風(fēng)阻輪轂，新車的前后部分都采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。
據(jù)悉，新車搭載了全新的增程電驅(qū)系統(tǒng)以及寶馬授權(quán)生產(chǎn)的四缸增程器，同時(shí)還會(huì)配備四輪空氣懸架。新車最大動(dòng)力可達(dá) 449 馬力，綜合續(xù)航里程超 800 公里。
有消息顯示，理想 X01 有望在今年 4 月～6 月發(fā)布，售價(jià)約為 50 萬(wàn)元，將在下半年交付。
理想 X01 上市后，理想將打破單一車型的局面，相信理想 X01 也會(huì)延續(xù)理想 ONE 銷量成績(jī)。
一、定位大型 SUV 續(xù)航將超 800 公里
作為一款大型 SUV，理想 X01 的車身較大，據(jù)此前公布的信息顯示，新車的長(zhǎng)寬高分別為 5200/1998/1800mm，軸距為 3100mm。
從測(cè)試諜照來(lái)看，新車的外觀已經(jīng)基本定型，前包圍兩側(cè)采用了遠(yuǎn)近光一體式大燈組。
從車身側(cè)面來(lái)看，新車側(cè)面采用了較為簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了低風(fēng)阻輪轂。
新車尾部配備了一個(gè)小型的車頂擾流板，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與理想 ONE 的雙層貫穿式尾燈有明顯區(qū)別。此外，新車尾部采用了較為平緩的線條設(shè)計(jì)，與理想 ONE 相比，新車的尾部視覺(jué)上更為平滑。
動(dòng)力方面，新車采用米勒循環(huán)的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá) 40%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)自長(zhǎng)城蜂巢動(dòng)力。與現(xiàn)款理想 ONE 的 1.2T 渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新車的動(dòng)力更強(qiáng)。
在電動(dòng)性能上，得益于前后雙電機(jī)的配置，理想 X01 最大輸出為 330kW(約為 449 馬力)，峰值扭矩 650 牛?米，百公里加速時(shí)間為 5.8 秒。
續(xù)航方面，理想 X01 配備容量為 44.5kWh 的電池組，WLTC 純電續(xù)航里程為 155 公里。理想 X01 油箱容量為 65 升，綜合續(xù)航里程可超過(guò) 800 公里。
二、采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì) 標(biāo)配 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛硬件
此前，有媒體曝光了理想 X01 非量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾圖。從照片上看，新車將采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，方向盤采用了四幅式設(shè)計(jì)，區(qū)別于理想 ONE 目前的三幅式方向盤。
此外，理想 X01 的中控屏采用了懸浮式大連屏設(shè)計(jì)，相較于理想 ONE 的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。同時(shí)，新車后排也將設(shè)置顯示屏。
值得注意的是，新車還將配備大尺寸的 HUD 抬頭顯示。
根據(jù)之前透露出的信息，智能配置方面，X01 將標(biāo)配 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛硬件，其中包括 AP 控制器地平線 J3+J5 芯片、SP 控制器定制化 Orin-X 芯片、12 個(gè) 8 百萬(wàn)像素?cái)z像頭、128 線激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 1 個(gè) DMS(駕駛員狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng))。
由于理想 X01 標(biāo)配了 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛硬件，因此這款車的輔助駕駛功能應(yīng)該不會(huì)令人失望。
結(jié)語(yǔ)：理想產(chǎn)品線將逐步擴(kuò)大
目前，理想在售的車型只有理想 ONE 一款車型，今年隨著新車型理想 X01 的推出，理想會(huì)在新能源市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。
此外，理想曾在 2021 年第三季度財(cái)報(bào)上表示，2023 年將開(kāi)始布局純電動(dòng)車型，新車將基于 Whale 和 Shark 平臺(tái)研發(fā)，還將使用理想的 4C 電池包，電池快充 10 分鐘，可續(xù)航 400 公里。
