2023年以來新能源汽車廠商洗牌頻頻，行業(yè)進(jìn)入淘汰賽，各新能源汽車企業(yè)紛紛展開對(duì)業(yè)內(nèi)中高端人才的激烈爭(zhēng)奪。近日，脈脈高聘發(fā)布《2023新能源汽車中高端人才趨勢(shì)洞察》(以下簡(jiǎn)稱《洞察》)。《洞察》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才招聘需求三年持續(xù)增長(zhǎng)，超過1/3的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才在2023年實(shí)現(xiàn)了收入的增長(zhǎng)。2023年新發(fā)招聘需求中，對(duì)5年以上經(jīng)驗(yàn)人才的需求占比達(dá)到59.2%。
新能源汽車復(fù)合型人才炙手可熱 電池工程師供需比僅為1:6
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月乘用車零售銷量預(yù)計(jì)達(dá)159萬輛。其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)56萬輛，滲透率達(dá)到35.2%。同時(shí)，新能源汽車行業(yè)頻頻洗牌，除了比亞迪、理想之外，2023年1-2月車商銷量排名均產(chǎn)生較大變化，部分造車新勢(shì)力處境艱難，傳統(tǒng)車商轉(zhuǎn)型成功進(jìn)入新能源汽車銷量前10。
脈脈高聘人才智庫(kù)特邀顧問、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員熊燕舞認(rèn)為，人才是新能源汽車企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的資源和靈魂，尤其是對(duì)高技術(shù)人才、設(shè)計(jì)研發(fā)人才有著較高的復(fù)合性和專業(yè)性要求。《洞察》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，如三電、智能駕駛等，人才緊缺度極高。其中，電池工程師成為2023年最搶手的崗位，供需比只有1:6，相當(dāng)于6個(gè)崗位爭(zhēng)奪1個(gè)人才。
隨著新能源汽車智能化程度的大幅提升，汽車芯片研發(fā)人才招聘需求也在上漲。2023年第一季度，模擬芯片設(shè)計(jì)崗位的供需比僅為0.2，相當(dāng)于5個(gè)崗位爭(zhēng)奪1個(gè)人才。此外，底盤工程師、動(dòng)力系統(tǒng)工程師、汽車電子工程師、硬件工程師等崗位的供需比均小于0.5。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸納各行人才加入，人才流入是流出的1.65倍。從行業(yè)間人才流動(dòng)方向來看，除了傳統(tǒng)汽車外，互聯(lián)網(wǎng)是新能源汽車行業(yè)最主要的人才來源，其基因已深深地融入到新能源汽車企業(yè)中。從公司間的流動(dòng)來看，蔚來、比亞迪、理想、小鵬、吉利成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才活躍度最高的公司。
汽車電子工程師薪資翻倍 JAVA、C語言工程師招聘需求降幅超80%
產(chǎn)業(yè)人才缺口引發(fā)大量新能源車企高薪搶人。《洞察》數(shù)據(jù)顯示，2023年，超過1/3以上新能源汽車行業(yè)人才實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)。其中，汽車電子工程師薪資增長(zhǎng)幅度最大，月薪增幅達(dá)110%。其次是底盤工程師，月薪增幅為59%。集成電路IC設(shè)計(jì)、技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理、動(dòng)力系統(tǒng)工程師等核心技術(shù)崗位，均獲得超過40%以上的月薪增幅。在2023年新發(fā)崗位中,算法工程師占據(jù)熱招崗位以6.7萬月薪領(lǐng)跑新能源汽車從業(yè)者薪資榜單。
值得關(guān)注的是，新能源汽車行業(yè)存在著明顯的供需失衡現(xiàn)象。2023年第一季度，汽車電子工程師、算法工程師、智能駕駛系統(tǒng)工程師供需兩旺。電池工程師、動(dòng)力系統(tǒng)工程師、硬件工程師等工程師類崗位也在熱招。然而在熱門招聘職位中，技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理成為最受歡迎的崗位，位居熱門招聘TOP1。
與此同時(shí)，并非所有的新能源汽車崗位招聘需求都在增長(zhǎng)。脈脈高聘人才智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，JAVA工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、c語言工程師、數(shù)據(jù)開發(fā)、前端開發(fā)等崗位的招聘需求大幅下降超過50%，其中JAVA工程師、C語言工程師的招聘需求降幅更是超過80%。
新能源汽車從業(yè)者超6成在29歲以上 性別差距懸殊高達(dá)17: 3
新能源汽車行業(yè)中，超過60%的從業(yè)者年齡在29歲以上。薪資與年齡呈正相關(guān)。職業(yè)發(fā)展空間廣闊，晉升機(jī)會(huì)多，近50%的從業(yè)者有望在35歲時(shí)年薪達(dá)到30萬以上。
2023年第一季度新發(fā)招聘需求中，要求5年以上經(jīng)驗(yàn)的人才需求占比達(dá)到59.2%，同比增長(zhǎng)17%。電池工程師、動(dòng)力系統(tǒng)工程師、硬件工程師、汽車電子工程師崗位要求具備5年以上經(jīng)驗(yàn)的比例更高，均達(dá)80%以上。
從性別分布來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍由男性主導(dǎo)，從業(yè)者男女比例為17:3。尤其是在年薪50萬元以上的高端崗位中，男性占比明顯更高。但在中端和基層崗位中，男女比例較為平衡。
中高端人才需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁 新發(fā)崗位要求碩士及以上學(xué)歷超過1/5
從現(xiàn)有從業(yè)者學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，本科及以下學(xué)歷的從業(yè)者占比超過77%，與芯片、人工智能、生物醫(yī)藥等新經(jīng)濟(jì)行業(yè)相比，新能源汽車行業(yè)對(duì)各學(xué)歷人才的吸納能力較強(qiáng)。然而，在2023年第一季度，核心技術(shù)崗位對(duì)從業(yè)者學(xué)歷要求正逐步提高，新發(fā)招聘需求中，要求碩士及以上學(xué)歷人才需求占比達(dá)到20.7%，同比增長(zhǎng)11.7%。
中高端人才主動(dòng)求職少，跳槽成本高，決策周期長(zhǎng)，但有頻繁的信息需求。《洞察》數(shù)據(jù)顯示，求職超過3/4的從業(yè)者選擇查看職場(chǎng)社區(qū)上的公司點(diǎn)評(píng)作為求職參考，其次是咨詢目標(biāo)公司的在職和離職員工。脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡表示，中高端人才在職場(chǎng)社區(qū)的活躍度顯著高于傳統(tǒng)招聘平臺(tái)。如果說傳統(tǒng)招聘模式只展示了公司的60度，脈脈高聘希望聚合大量職場(chǎng)信息呈現(xiàn)公司的360度。
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