日本政府將很快為企業(yè)指明方向，以避免開發(fā)聯網汽車的一個主要風險 ——專利訴訟。
據日經亞洲評論報道，日本經濟產業(yè)省周四發(fā)布的新指導方針將以專利持有人提供侵權證據的原則為基礎，為企業(yè)談判“標準必要專利”(SEP)費用制定一個四步流程。雖然該指導方針不具有法律約束力，但它們適用于缺乏處理專利糾紛經驗的公司。
據悉，聯網汽車需要涉及 4G 和其他電信標準專利的技術，這給開發(fā)人員帶來了陷阱，此前包括諾基亞和 NTT 在內的 48 家公司已呼吁日本汽車制造商支付專利費。
SEP 爭議的根源是什么是“必要的”問題。在實踐中，專利持有人可以自行聲明。一項研究估計，在近 41000 個已申報的 5G 無線通信標準必要專利系列中，只有 33% 的專利對該標準是真正必要的。
一位在國際知識產權糾紛方面有經驗的律師在談到日本經濟產業(yè)省的倡議時表示，“通過提供一種不同于民事訴訟或反壟斷當局干預的方法，將有更多解決沖突的選擇。”
關鍵詞： 聯網汽車 專利糾紛 日本經濟產業(yè)省 指導方針
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