豐田汽車表示，該公司需要提供多種選擇，以適應(yīng)不同的環(huán)境和客戶。由于被認(rèn)為對純電動汽車的熱情低迷，該公司正在接受投資者的審查。
據(jù)路透社報(bào)道，在年度股東大會上，這家全球銷量最大的汽車制造商的高管們解決了從電氣化戰(zhàn)略到 CEO 繼任計(jì)劃以及持續(xù)的芯片短缺等問題。
豐田汽車曾因 20 多年前普及的普銳斯(PRIUS)混合動力車而受到環(huán)保人士的青睞，但由于沒有逐步淘汰汽油動力汽車，并就氣候政策進(jìn)行游說，豐田受到了一些投資者的抨擊。
豐田汽車首席技術(shù)官前田正彥(Masahiko Maeda)在會議上回答丹麥養(yǎng)老基金 AkademikerPension 提出的問題時(shí)表示:“目標(biāo)是碳中和。”同時(shí)又稱，“客戶需要選擇”，以便推廣包括混合動力汽車的電動汽車。
豐田汽車認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施還沒有準(zhǔn)備好支持快速向純電動汽車轉(zhuǎn)型的市場，混合動力汽車仍然有意義，并正在探索用于內(nèi)燃機(jī)汽車的綠色燃料的可行性，包括氫燃料。
該公司去年承諾，到 2030 年將投入 8 萬億日元(600 億美元)用于汽車電動化，其中一半將用于開發(fā)純電動汽車。不過，該公司預(yù)計(jì)，到 2030 年，這類汽車的年銷量將僅為 350 萬輛，約為目前總銷量的三分之一。
就在上個(gè)月，豐田汽車在日本國內(nèi)推出了第一批量產(chǎn)的純電動汽車(盡管只提供租賃)，而且油電混合動力車型在日本仍遠(yuǎn)比純電動汽車受歡迎。
針對繼任計(jì)劃，領(lǐng)導(dǎo)公司 13 年的豐田首席執(zhí)行官豐田章男當(dāng)天則表示，正在“考慮時(shí)機(jī)和接班人的選擇”，“我會選擇一個(gè)理解公司理念的人作為我的繼任者。”公司還沒有跡象表明豐田章男計(jì)劃辭職。
66 歲的豐田章男是豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子，帶領(lǐng)豐田汽車度過了一個(gè)黑暗的時(shí)期，當(dāng)時(shí)豐田發(fā)生了數(shù)百萬起召回事件，導(dǎo)致銷量大幅下滑和數(shù)十億美元的虧損。其試圖改革企業(yè)文化，花更多時(shí)間與年輕的高管在一起，并削減一些高級職位。
豐田汽車在 2021 年銷售了 1050 萬輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最接近的競爭對手大眾汽車。受全球芯片危機(jī)的影響，該公司今年多次減產(chǎn)。該公司采購負(fù)責(zé)人熊倉和生(Kazunari Kumakura)當(dāng)天表示，盡管有改善的跡象，但預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)下去。
關(guān)鍵詞： 電動化轉(zhuǎn)型 電動汽車 豐田章男 企業(yè)文化 純電動汽車
