G4660次高鐵列車緩緩駛出廬山站。京港高鐵安慶至九江段(以下簡稱安九高鐵)正式開通，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺)通道商丘至深圳段全部貫通。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一周;中國鐵路營運總里程突破15萬公里。南昌經(jīng)九江至合肥最快將由目前的4小時壓縮至2小時左右，南昌至北京旅行時間壓縮至6小時左右，合肥往深圳的高鐵列車將無須繞行，旅行時間可較目前縮短2小時左右。

高鐵時代開啟“同城工作圈”

“以前從合肥出差回南昌需要4個多小時，大半天時間都花在路上，現(xiàn)在兩個小時就到了。”在南昌工作的林先生主管醫(yī)療器械采購，需要經(jīng)常前往合肥等地出差。“時間很寬裕，到合肥還可以和客戶一起吃午飯，而且下午就能回到南昌，非常方便。”

安九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路南北高鐵重要大通道——京港(臺)通道的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九等高鐵，湖北段黃梅東站、黃梅南站將與京九鐵路和在建的黃黃高鐵相連，與武九鐵路、武九高鐵、昌九城際、京九鐵路在廬山站交匯，和九景衢鐵路共同形成九江地區(qū)“十字”形高速鐵路網(wǎng)。

安九高鐵線路全長176公里，設(shè)計時速350公里，起于安徽省安慶市，經(jīng)湖北省黃梅縣，終到江西省九江市。全線設(shè)安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、黃梅南站、廬山站7個車站。安九高鐵的開通，使江西省路網(wǎng)規(guī)模、運輸能力和服務(wù)質(zhì)量大幅提升，江西再增一條北上進京的快速客運通道，出省通道增至21條，對進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局、改善沿線人民出行條件具有十分重要意義。

安九高鐵項目開工即伴隨著不少技術(shù)難題。項目“卡脖子”工程潛水河特大橋跨G35濟廣高速公路連續(xù)梁全長220米，最大高度達19.5米，高速公路車流大，高空作業(yè)，高溫施工，困難重重。參建單位中鐵上海工程局經(jīng)過182個晝夜奮戰(zhàn)，于2019年9月15日順利合龍，提前完成業(yè)主節(jié)點任務(wù)。不僅如此，針對安九高鐵項目，該局還專門成立“趙龍飛創(chuàng)新工作室”，大力開展科技工法工裝工藝革新攻關(guān)，創(chuàng)新工作室完成梁場箱梁預制智能養(yǎng)護，梁場鋼絞線保護套，高速鐵路橋梁梁面無砟軌道套筒埋設(shè)優(yōu)化等11項創(chuàng)新項目，提高了工程實體質(zhì)量和施工效率。為將安九高鐵打造成新時代高鐵依法安全高質(zhì)量開通的全路典范，其項目部主動出擊，多措并舉，扎實開展外部環(huán)境安全隱患排查整治工作，打通了高鐵開通運營“最后一公里”。

安九高鐵拉近中部省市間時空距離

“聽說廬山前幾天下雪了，景色特別美，我非常想去看看，順便去拍一些雪景的Vlog視頻。”家住湖北黃梅縣的孟女士說，“現(xiàn)在安九高鐵開通了，僅需20分鐘就能到廬山，比坐公交車還方便!”

據(jù)中鐵大橋院副總工程師寧伯偉介紹，鳊魚洲長江大橋北側(cè)位于湖北黃梅縣，南側(cè)位于江西九江市，是安九高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。大橋按照兩線高鐵及兩線預留客貨共線標準建設(shè)，高鐵線時速350公里，預留客貨線時速200公里，是世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋，也是國內(nèi)首座交叉索斜拉橋。

安九高鐵連通安徽省西南部的安慶地區(qū)、湖北省東南部的黃梅縣和江西省北部的九江地區(qū)，高鐵開通后，將進一步完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提高沿線主要城市間的鐵路通道能力，對服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進沿江城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。(曹俊松 魏依晨 吳純新)