冬奧會開幕式和奧運賽場精彩紛呈。而連通北京、延慶、張家口三個冬奧賽區(qū)的交通，則有一道亮麗的風景線，這就是飛馳在京張高鐵線路上的復興號動車組。
京張高鐵是2022北京冬奧會的重要配套工程，印刻著無數(shù)冬奧元素。沿線太子城車站的站前廣場“奧運之眼”附近，即為本屆北京冬奧會的頒獎廣場。
“依托京張高鐵智能復興號運營經(jīng)驗和先進技術(shù)，為北京冬奧會量身定制了一列新型奧運版智能復興號動車組，實現(xiàn)智能化與人性化完美結(jié)合，它的名字叫‘瑞雪迎春’。”在6號的2022北京冬奧新聞發(fā)布會上，中國鐵路北京局集團有限公司車輛部高級工程師賈潞說。
乘“瑞雪迎春”，能感受怎樣的中國速度與冰雪激情?
無論是賽事報道、列車服務、列車運行和服務保障上，“瑞雪迎春”號更加智能聰明。
8號車廂設計、搭建了演播區(qū)和導播區(qū)，并提供穩(wěn)定的供電電源和網(wǎng)絡傳輸通道，在司機室架設了景觀機位，與其他車廂內(nèi)使用的游動機位相配套。“這是全球首個設置在時速350公里高鐵列車上的5G超高清演播室。正式上線以來，演播室內(nèi)播出的節(jié)目已傳向四面八方。”賈潞說，動車組提供中文、英文廣播播報及信息顯示，商務座旅客智能交互終端提供高鐵娛樂中心、無線投屏、車輛運行信息查詢等服務。衛(wèi)生間具有智能照明功能，檢測到有人進入后會自動調(diào)亮燈光，當無人30秒后燈光能自動減弱;給水衛(wèi)生系統(tǒng)設置回水再利用功能，可節(jié)約用水10%左右。
乘坐“瑞雪迎春”號既快捷又安全。
“車頭采用模擬鷹隼和旗魚的空氣動力學頭型，進一步降低了空氣阻力，讓運行更加節(jié)能;能夠適應零下40度的高寒運用環(huán)境;實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。”賈潞說，列車搭載了“智慧大腦”，部署了大量傳感器，構(gòu)建了車載故障預測及健康管理系統(tǒng)，為列車安全運行提供了保證。
由中國自主設計建設的京張高鐵，是世界上首條時速350公里智能高鐵，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。自2015年12月開工建設，2019年12月30日開通運營。京張高鐵全長174公里，開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道，從北京到張家口只需要1個小時就能到達。
京張城際鐵路有限公司董事長馬侃彥介紹說，京張高鐵直接服務冬奧的車站，設計均融入冬奧文化元素，例如，清河站“海納百川”，在立面及屋面的設計上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調(diào)，讓整個站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動感的高山雪道;太子城站的“云水無界”，建筑主體采用白色雙曲線，與奧運的冰雪文化相呼應，順滑的曲線與滑雪運動的速度與激情相契合。
“預計在整個運輸服務保障期間，運送各國運動員、技術(shù)官員和持票旅客將達20萬人次。”中國鐵路北京局副總經(jīng)理王勇介紹，1月21日至3月16日為冬奧服務保障期，京張城際最高每日安排開行冬奧列車40對，同時預備23對預備線，根據(jù)客流變化和冬奧運輸?shù)呐R時任務，實施“一日一圖”。清河站至延慶站、太子城站、崇禮站的運行時間分別為26分鐘、50分鐘、65分鐘。(矯陽)
