電動汽車制造商特斯拉宣布取消與季度交付配額掛鉤的任何形式的員工獎金。但與此同時，特斯拉提高了銷售和交付員工的基本工資，以彌補獎金減少帶來的損失。
然而，無論加薪與否，此舉看起來仍將導致特斯拉大多數員工的薪酬全面下降。眾所周知，特斯拉采用了與大多數其他汽車制造商不同的分銷模式，在美國各地擁有門店，而不是依賴第三方經銷商。
這意味著，特斯拉不僅能夠控制自己在全球的銷售和交付情況，還能控制這兩個領域的員工薪酬。多年來，特斯拉的直銷模式始終備受爭議，這家電動汽車制造商仍不能在美國某些州合法銷售其汽車。
到 2019 年，情況開始發(fā)生變化，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)表示，他們計劃將所有銷售轉移到網上，關閉大多數門店，并減少零售員工的人數。
這導致特斯拉大幅削減零售員工薪酬，并關閉了首批門店，但這家汽車制造商最終擱置了部分改變。自那以來，該公司不僅保持大部分門店繼續(xù)運營，而且現在還大幅擴大了零售業(yè)務。
雖然關閉門店的想法被擱置，但員工薪酬卻在減少，特別是取消傭金模式后。
特斯拉仍在向負責銷售和交付的員工發(fā)放獎金，但它與更大的、以門店和地區(qū)為基礎的季度交付配額掛鉤。如果完成了這些配額，員工將獲得相當于工資 25% 的獎金，獎金以現金或股票期權的方式發(fā)放。
然而現在，據知情人士透露，特斯拉也將取消這些員工獎金。不過，為了彌補獎金的減少，特斯拉將銷售和交付員工的基本工資提高了 12.5%。
對于連續(xù)七個季度打破交付紀錄的特斯拉來說，獎金模式相當成功。從歷史上看，過去兩年，大多數特斯拉員工每個季度都能拿到獎金。而此次薪酬計劃調整后，這意味著員工的總薪酬會減少。
不過，也有很多地方的員工沒有拿到與交付相關的獎金，也許全面加薪將為特斯拉的銷售人員創(chuàng)造一個更公平的競爭環(huán)境，因為在這些地區(qū)，電動汽車的普及并不像加州等地那么廣泛。
此外，此舉也將有助于消除實現季度交付配額帶來的巨大壓力。去年年底，特斯拉開始告訴員工減少對季末交付數據的關注，這在歷史上始終是特斯拉季度業(yè)績的重要組成部分。
位于德國柏林和美國得克薩斯州奧斯汀的新工廠投產預計將改善整個季度的車輛交付情況，減少在季度末集中交付更多車輛的需要。很可能在某個時間點，特斯拉生產了太多的汽車并準備交付，以至于獎金將變得毫無意義。
