相比花樣百出的營銷，研發制造顯然才是一家車企的“硬實力”，而要比這一塊，已有多年研發制造經驗的傳統車企自然更勝一籌，尤其是上汽大眾這樣的行業領軍者，在研發制造方面的底蘊就更為深厚，而這些“硬實力”正在隨著ID.家族車型銷量的提升不斷被更多消費者感知到。
“不差錢”，大手筆研發投入
眾所周知，造車是一件“燒錢”的事，要想打造出一輛好的汽車，沒有前期的巨額研發投入是不可能實現的，這也是造車新勢力最困擾的一件事，而上汽大眾顯然不需要太為此發愁，因為一方面多年來企業一直堅持研發投入，已經建立起了完備的研發體系；另一方面在新的研發投入上也“不差錢”。
自1984年成立以來，上汽大眾經歷了從技術引進到自主研發，打造出了桑塔納、帕薩特、朗逸、途昂等一系列熱銷車型，而這些車型能夠獲得用戶的認可，正是因為它們“德系品質+中國需求”的特質，讀懂中國需求考驗的正是企業的本土化研發實力。
在汽車產業的時代變局中，上汽大眾始終堅持研發創新，不斷調整轉型，已經建立起支撐燃油車、新能源車研發的功能完善、具有國際水平的汽車研究中心和試驗場，培養出一支高素質的研發團隊。
2020年，投資170億元建成的MEB工廠正式啟用，這是大眾汽車集團國內首個MEB平臺專屬工廠，也是國內生產規模最大、效率最高的電動汽車專屬工廠，為ID.家族系列車型的推出奠定了堅實的基礎；2021年，上汽大眾技術中心二期項目也投入使用，為企業在智能電動時代繼續領先提供源源不斷的研發動力。
未來5年，上汽集團和大眾汽車集團還將共同投資1400億元，支持上汽大眾以新能源和智能網聯方向為重點轉型升級。有深厚的研發實力和持續不斷的大手筆研發投入打底，上汽大眾在新時代領跑是大概率的事。
經驗豐富，MEB專屬工廠確保品質
研發有實力、投入不差錢只是上汽大眾ID.家族車型帶給用戶高品質感知的一方面，另一方面源自其背后的MEB專屬工廠。
上汽大眾MEB專屬工廠于2020年正式啟用，這是一座集智能制造、節能環保為一體的現代化標桿工廠，引入了多項大眾汽車集團首次、國內首次使用的前沿技術，進一步提升自動化率，能確保每一輛下線產品的穩定質量。
首先，自動化率高，MEB專屬工廠大量使用高度自動化裝配和在線自動測量技術，車身車間的自動化率高達84%，總裝車間自動化率達到26%，自動化水平領先行業，不僅提升了生產效率，還能確保產品質量。
其次，全生命周期“可視、可追溯、可預測”，由中央監控系統、設備智能管理系統、生產關鍵指標動態管理系統、能源智能管理系統組成的“四大核心系統”，就像四個兢兢業業的生產監測員，確保每一臺ID.車輛都智能系統的全方位數字化管理中駛下生產線，大幅度提升生產效率帶來更佳品質。
最后，遠高于國標測試要求的生產標準，全新MEB工廠的電池車間是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，車間生產的電池包通過了338項嚴苛測試，遠高于國標測試要求。
有如此完備的研發體系、制造體系，上汽大眾ID.系列可以說是最讓人放心的純電動車“之選”了，難怪ID.家族銷量口碑齊向上，從3月底推出后，用三個月實現單月銷量破千輛，到9月跨越5000輛臺階，10-11月進一步提升至7000輛+水平，增長勢頭穩中有進，而這樣的勢頭才剛剛開始，未來ID.家族還會不斷給我們帶來驚喜。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
