與寧德時代、比亞迪等電池領(lǐng)域中曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)墓鞠啾龋缃竦呐判邪駟沃械拇驜OSS有了新的主人。近期，動力電池領(lǐng)域三大榜單揭曉，結(jié)果都指向了同一家公司——長城汽車。無論是2022年自主汽車品牌動力電池種類排行榜、電池?zé)崾Э匕踩夹g(shù)排行榜，抑或是自主品牌電池續(xù)航能力排行榜，都是電池領(lǐng)域備受關(guān)注的權(quán)威榜單，而之所以能一舉拿下三大榜單的榜首，也在側(cè)面印證了長城汽車旗下生態(tài)鏈兄弟公司——蜂巢能源的強(qiáng)大之處。
作為曾經(jīng)長城汽車內(nèi)部的動力電池事業(yè)部，蜂巢能源獨(dú)立為公司后，快速成長為電池領(lǐng)域的“戰(zhàn)斗機(jī)”。層出不窮的新產(chǎn)品發(fā)布，就是有力證明。通過連續(xù)三年“電池日”的舉行,蜂巢能源已經(jīng)成為動力電池領(lǐng)域創(chuàng)新引領(lǐng)者的形象，每一年的電池日，成為了業(yè)內(nèi)備受期待的重磅產(chǎn)品聚集地。
而在前不久第三屆電池日上發(fā)布的龍鱗甲電池，不僅通過熱電分離極大提升了安全性，還通過高集成度增加續(xù)航能力。在電池系統(tǒng)層面，龍鱗甲短刀電池的成組效率高達(dá)76%，續(xù)航超過800公里，采用高錳鐵鎳電芯的續(xù)航超過900公里，采用三元鋰電芯的續(xù)航超過1000公里。這可以說是極大緩解了消費(fèi)群體的里程焦慮。
可以看得出，現(xiàn)在的長城汽車已經(jīng)從之前的“悶聲造電池”轉(zhuǎn)變?nèi)缛缃竦?ldquo;全力開工”，這是以為，在長城的規(guī)劃里，2025年，它要實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，這意味著3年之后，長城的新能源車型要達(dá)到320萬輛，新能源領(lǐng)域還將繼續(xù)大力拓展。
因此，長城汽車不斷豐富電池“業(yè)態(tài)”，并開啟了全新戰(zhàn)略部署——進(jìn)軍儲能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“動力+儲能”雙輪驅(qū)動模式。
預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2025年中國電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000GWh，而出貨量則為1200GWh，產(chǎn)能過剩明顯。換句話說，動力電池行業(yè)的競爭將在2023年和2024年進(jìn)入白熱化時期，此時長城汽車果斷進(jìn)軍儲能賽道，無疑進(jìn)一步展現(xiàn)了其在新能源市場的前瞻洞察力，相信在諸多電池技術(shù)、諸多技術(shù)賽道上的提前布局，一定會讓長城汽車再次跑出加速度！
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