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財(cái)聯(lián)社|新消費(fèi)日?qǐng)?bào) 6月6日訊（記者 李丹昱）在引入多位前菜鳥(niǎo)高管、合作布局半日達(dá)后，菜鳥(niǎo)、申通關(guān)系更近一步。6月5日，申通快遞公告稱，其于2023年6月5日接到公司股東上海德峨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（下稱“德峨實(shí)業(yè)”）的通知， 已與浙江菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈管理有限公司簽署了《關(guān)于申通快遞股份有限公司之股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，德峨實(shí)業(yè)擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)讓其持有的申通快遞約3.83億股無(wú)限售流通股股份，占申通快遞總股本的25%。
本次轉(zhuǎn)讓完成后，德峨實(shí)業(yè)不再持有申通快遞股份，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈持有公司 382,700,542 股無(wú)限售流通股股份，占公司總股本（截至2023年6月5日）的25.00%。德峨實(shí)業(yè)和菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈均為 Alibaba Group Holding Limited 通過(guò)相關(guān)持股主體控股的公司，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓屬于同一控制下不同主體的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓。
6月6日，在快遞板塊整體表現(xiàn)一般情況下，申通快遞逆勢(shì)收漲2.88%，報(bào)10.73元/股。
從架構(gòu)來(lái)看，目前申通快遞的控股股東為陳德軍和陳小英，前十大股東中，恭之潤(rùn)、德殷投資、德潤(rùn)二、陳德軍、陳小英以及磐耀通享3號(hào)結(jié)為一致行動(dòng)關(guān)系人。
2022年12月底，阿里網(wǎng)絡(luò)與德殷投資、陳德軍、陳小英簽署了《經(jīng)第二次修訂和重述的購(gòu)股權(quán)協(xié)議之延期協(xié)議》，約定阿里網(wǎng)絡(luò)或其指定第三方有權(quán)自該協(xié)議生效之日至 2025年12月27日（含當(dāng)日）期間向德殷投資和陳德軍、陳小英發(fā)出書(shū)面通知要求購(gòu)買(mǎi)：德潤(rùn)二100%的股權(quán)或德潤(rùn)二屆時(shí)持有的4.9%的上市公司股份；以及恭之潤(rùn)100%的股權(quán)或恭之潤(rùn)屆時(shí)持有的16.1%的上市公司股份。
最新公告顯示，對(duì)于后續(xù)股權(quán)情況，德峨實(shí)業(yè)暫無(wú)在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)增加其在上市公司中擁有權(quán)益的股份的明確計(jì)劃。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈表示，后續(xù)行使此前簽署的購(gòu)股權(quán)協(xié)議，可能導(dǎo)致所持申通快遞股份進(jìn)一步增加。
目前，菜鳥(niǎo)與申通的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)非常明顯。不久前，菜鳥(niǎo)聯(lián)合申通快遞宣布，啟動(dòng)全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃，推出智選倉(cāng)配次日達(dá)服務(wù)。與行業(yè)通常在4點(diǎn)到6點(diǎn)停止攬收相比，菜鳥(niǎo)多攬收6小時(shí)，全天9成訂單實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。同時(shí)，與菜鳥(niǎo)之前時(shí)效相比，平均每個(gè)包裹提速8小時(shí)。
申通快遞總裁王文彬也對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示，為了此次合作，申通快遞在硬件、人力等方面均做了升級(jí)。
從此次合作可以看出，申通的優(yōu)勢(shì)在于中轉(zhuǎn)，菜鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)在兩端。與菜鳥(niǎo)合作后，申通市占率有明顯提升。財(cái)報(bào)顯示2022年申通累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量129.47億票，同比增長(zhǎng)16.89%，市場(chǎng)占有率 11.71%，同比提升1.48個(gè)百分點(diǎn)。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈2022年?duì)I收近84億元，凈利潤(rùn)29億元，同比增長(zhǎng)約8%，凈資產(chǎn)收益率提升至26.63%。
菜鳥(niǎo)與申通合作深入也將進(jìn)一步帶動(dòng)快遞行業(yè)向頭部靠攏。國(guó)海證券研報(bào)顯示，2022年，快遞行業(yè)CR3達(dá)到53.79%，同比提升0.94%，CR5達(dá)到75.51%，同比提升2.71%。雖然行業(yè)整體降速，但集中度卻加速提升。“全年快遞行業(yè)供需兩端將全面復(fù)蘇，產(chǎn)能爬坡及油價(jià)均值回歸將帶來(lái)成本端的大幅改善，成本降幅高于價(jià)格降幅，成本節(jié)降空間內(nèi)的價(jià)格調(diào)整反而能使頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)量利雙升，看好全年維度頭部快遞企業(yè)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)。”
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