立訊精密、寧德時(shí)代、比亞迪有望打入 Apple Car 供貨。
此外，消息人士指出，立訊日前宣布進(jìn)軍造車，正是為 Apple Car 作準(zhǔn)備。但該人士也提醒，由于國(guó)內(nèi)另有其他已“跨界”造車的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈廠商，同時(shí)本土車企也在虎視眈眈，立訊仍需克服多個(gè)挑戰(zhàn)。
此前，一位蘋果供應(yīng)鏈資深人士向集微網(wǎng)指出：“立訊的動(dòng)作也許是先進(jìn)性布局，不過(guò)我們還是認(rèn)為它透過(guò)對(duì)奇瑞的投資拿到蘋果汽車訂單的可能性比較小。首先是模式，蘋果的習(xí)慣是自主研發(fā)，只讓供應(yīng)商做純代工，而非立訊這次提到的 ODM 業(yè)務(wù);其次如果立訊想透過(guò)某家企業(yè)給蘋果代工，那投資的這個(gè)企業(yè)必須是蘋果已經(jīng)承認(rèn)過(guò)的供應(yīng)商，就像之前的高偉電子和緯創(chuàng)。”
電池配套環(huán)節(jié)，臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)報(bào)道稱，韓國(guó)鋰電三家大廠LG 新能源、SK On、三星 SDI有望供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng) Apple Car;而在中國(guó)銷售的 Apple Car，或?qū)⒂蓪幍聲r(shí)代、比亞迪供貨。
至于 Apple Car 正式亮相時(shí)間卻依舊撲朔迷離。
此前曾有預(yù)測(cè)稱 Apple Car 有望在 2023-2024 年期間投入量產(chǎn)并上市。但文初提及的消息人士表示，目前并不能斷定蘋果已完成電動(dòng)車制造及必要的道路測(cè)試。因此，定論量產(chǎn)上市時(shí)間仍為時(shí)過(guò)早。
