氫燃料重卡造車，明星新玩家今日正式公開。
陳默，圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、圖森未來前執(zhí)行董事長，官宣創(chuàng)立造車公司，名叫 HYDRON。
該公司瞄準氫燃料重卡方向，目標是研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售可搭載 L4 級別自動駕駛功能的氫燃料重卡，以及提供加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
公司總部位于美國加州洛杉磯，建廠制造已提上議程，第一代產(chǎn)品預(yù)計 2024 年 Q3 就會交付。
據(jù)稱量產(chǎn)車型將搭載滿足 L4 級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗余執(zhí)行器。
值得注意的是，該項目是陳默的獨立再創(chuàng)業(yè)項目，與其之前參與創(chuàng)立的全球自動駕駛第一股圖森未來并無股權(quán)等直接關(guān)系。
在今年 3 月的圖森未來調(diào)整中，陳默變成了圖森中國董事長，領(lǐng)導(dǎo)圖森中國業(yè)務(wù)。而作為陳默發(fā)起的連續(xù)再創(chuàng)業(yè)項目，智能車參考從 VC 渠道獲悉，Hydron 進展神速，水下啟動以來便完成了 2 輪融資，總?cè)谫Y額超過 8000 萬美元，B 輪投前估值已達 10 億美元。
現(xiàn)如今，公開即獨角獸。
Hydron 如何造 L4 重卡?
實際上，陳默造車，并非毫無征兆。更早之前，一家名為“圖靈智卡”的公司就屢屢成為熱議傳聞對象。
而現(xiàn)在，陳默方面正式明確，新公司官方名稱 Hydron。Hydron，望文生義，從名字上就明確了氫燃料-Hydrogen 路線。
而且 Hydron 的氫燃料宏圖包含兩部分：
一是氫燃料重卡。
二是加氫基礎(chǔ)設(shè)施。
有點氫燃料卡車版特斯拉的意思，而且 Hydron 從一開始就明確了要在自動駕駛能力等級上達到 L4 級，即不需要人類駕駛員參與駕駛。
但有意思的是，Hydron 稱不打算自研開發(fā)自動駕駛軟件技術(shù)，而是通過合作的方式搭載自動駕駛軟件系統(tǒng)，卡車銷售目標既包含了自動駕駛公司，也包括了大型物流客戶。
這也是目前已經(jīng)得到了需求驗證的商用落地模式。
比如自動駕駛軟件系統(tǒng)開發(fā)公司圖森未來，就跟傳統(tǒng)卡車巨頭納維斯塔 (Navistar) 和大眾旗下 Traton 展開了前裝量產(chǎn)合作，并且為 UPS 等大型物流公司提供自動駕駛運力服務(wù)。
在氫燃料細節(jié)方面，Hydron 還透露，第一代產(chǎn)品會使用氣氫系統(tǒng)，同時也正在研發(fā)液氫系統(tǒng)。
Hydron 的計劃是未來可以和氫氣供應(yīng)商進行合作，并且可以為自己的客戶提供加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。類比來講，就像特斯拉不發(fā)電，但會建超充站，并且為車主提供充電服務(wù)。
另外，Hydron 卡車還透露，在綠氫和藍氫的選擇上，雖然選擇權(quán)在客戶，但傾向于推動綠氫發(fā)展。
眾所周知，氫燃料方向上有三大類型：
灰氫-Grey Hydrogen，藍氫-Blue Hydrogen 和綠氫-Green Hydrogen.
其中前兩者都是通過化石燃料(例如天然氣)產(chǎn)生氫氣，綠氫則利用可再生能源(例如太陽能或風(fēng)能)通過電解工序產(chǎn)生的，其碳排放可以達到凈零。
最后，Hydron 卡車的第一代產(chǎn)品也進入了研發(fā)設(shè)計階段，雖然性能細節(jié)還沒公開，但據(jù)透露續(xù)航能力上，Hydron ONE 將遠超目前市面上任何一款電動卡車所具備的水平。
同時 Hydron 卡車會專門為 L4 級別自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計，搭載全套傳感器、計算單元和冗余執(zhí)行器。這意味著 Hydron 卡車能夠在 ODD 設(shè)計運行范圍內(nèi)實現(xiàn)車內(nèi)全無人駕駛。
最后，Hydron 還透露，第一個工廠將在北美建立，第一代產(chǎn)品預(yù)計的交付時間是 2024 年第三季度。
為何選擇再創(chuàng)業(yè)造卡車?
作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，陳默的再出發(fā)并不令人意外，他之前有連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
在 Hydron 啟動之前，陳默與侯曉迪在 2015 年聯(lián)合創(chuàng)辦自動駕駛卡車技術(shù)公司圖森未來，并且迅速從技術(shù)、產(chǎn)品、落地運營和資本估值等層面成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
其后在 2021 年 4 月，圖森成功掛牌美國納斯達克，成為全球自動駕駛第一股，創(chuàng)造了全新的歷史。
同年 12 月，圖森又完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠程干預(yù)，再次以重大技術(shù)里程碑，明確了行業(yè)領(lǐng)頭羊地位。
但就在 2022 年 3 月，圖森未來作出董事會調(diào)整，陳默卸任執(zhí)行董事長職位，交接給創(chuàng)業(yè)合伙人侯曉迪，陳默則繼續(xù)擔(dān)任圖森中國董事長繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)圖森中國業(yè)務(wù)團隊。
圖森無人車創(chuàng)始人造車項目曝光：氫燃料重卡，獲投 8000 萬美元，已成獨角獸
實際在圖森未來這次調(diào)整的公告前后，關(guān)于陳默開啟造車創(chuàng)業(yè)的傳聞，就已經(jīng)在坊間熱議，并且傳聞稱各項進展迅速，深受資本看好。
而智能車參考則進一步獲悉，Hydron 卡車創(chuàng)辦以來，迅速完成了天使和 A 輪融資，累計融資額超 8000 萬美元，最新一輪 B 輪投前估值已經(jīng)達到了 10 億美元 —— 已然是獨角獸。
也有 VC 方面的消息稱，Hydron 卡車的 B 輪融資已經(jīng)啟動，目標募資 2 億美元。
不過相關(guān)傳聞沒有在 Hydron 官宣中對外公告。
作為 Hydron CEO，陳默核心談到了為什么再出發(fā) —— 選擇造車。
自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化需要強大的軟硬件整合能力。
陳默稱，之前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷使其意識到，目前自動駕駛行業(yè)所亟待解決的最大挑戰(zhàn)不在于軟件研發(fā)，而是硬件能否按時可靠地進行量產(chǎn)交付。
另外，之所以選擇氫燃料補能，是因為氫能卡車在貨運領(lǐng)域，更能符合其提供低碳、智慧和顛覆性貨運解決方案的目標。
關(guān)鍵詞： 圖森未來 獨立再創(chuàng)業(yè)項目 圖森中國董事長 造車公司
