12月26日消息，據報道，意大利檢察機構一份報告顯示，意大利一家供應商在過去5年，為波音公司提供了超過4000個不合格零件。

為節省成本和加速生產，這家供應商選用了不達標材料，所制造的零件，被用于787飛機貨倉門框等部位。波音方面正在對其影響進行評估，并表示這不構成直接的飛行安全問題。

不過，在今年2月20日美國聯合航空公司的一架“777-200”客機在飛離丹佛國際機場時發生引擎進氣口破裂事故。隨后不久，FAA宣布已與波音公司合作開發波音777飛機的修復程序，為引擎加裝安全配件。

此外，在本月初，停飛32個月之后，波音737 MAX在中國的復飛獲得批準。

不過，這也并不意味著即刻在華復飛，航司在按步驟完成升級和飛行員培訓后即可使用737 MAX執行航班。

據悉，737 MAX是波音最受歡迎的機型之一，但在2018年10月新加坡獅航、2019年3月埃塞俄比亞航空各有一架737 MAX飛機墜毀，兩次空難導致346人遇難。

兩起事故均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關，波音737 MAX機型也因此被全球各國禁飛。

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