嘀嗒順風(fēng)車

嘀嗒順風(fēng)車又出事了，事情還要從2月5日說起。

呂女士向鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼表示，當(dāng)天自己乘坐一輛嘀嗒順風(fēng)車從山東泰安返回北京，在途經(jīng)G3京臺高速廊坊&北京交界處檢查站時，遇到檢查站人員查看核酸檢測報告，因為未配合司機撒謊（司機核酸檢測結(jié)果無法在北京健康寶中查詢到，謊稱與呂女士一同做的核酸檢測，以求騙過檢查人員，呂女士并未配合），被司機單方面辱罵近十分鐘。

呂女士表示，自己被罵的實在受不了就反問了司機幾句，沒想到司機竟開始動手推她，隨后司機把車違規(guī)停到應(yīng)急車道，不顧乘客危險，將呂女士推下車，并將其扔在了高速公路的應(yīng)急車道上。

被留在高速應(yīng)急車道上的呂女士打不到車，只能徒步走到檢查站攔車回北京。

期間呂女士還撥打了嘀嗒客服電話，希望平臺能給予援助，幫她返京。 客服回應(yīng)會核查事實，如果事情屬實會停封司機賬號，對于呂女士其他訴求置若罔聞。

后續(xù)，鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼嘗試通過呂女士提供的司機手機號碼聯(lián)系司機，但因為嘀嗒為司機匹配了虛擬號碼，所以一直無法接通。 后續(xù)我們又就此事向嘀嗒出行公關(guān)部了解情況，同時詢問司機聯(lián)系方式，截至發(fā)稿前也無進一步回應(yīng)。

女乘客稱向嘀嗒多次反饋

“過年期間北京有疫情，所以才選擇打順風(fēng)車，但事情發(fā)生后的整個過程，嘀嗒的客服沒有任何的同理心，也并不在意客戶的安全，甚至都不愿意主動聯(lián)系執(zhí)法部門。”呂女士表示。這讓她覺得嘀嗒出行態(tài)度傲慢。

根據(jù)呂女士的描述，事發(fā)后她第一時間選擇報警，并向嘀嗒客服反饋。

但在第二天，嘀嗒平臺仍扣取了順風(fēng)車產(chǎn)生的費用，于是其再次撥打客服電話反映情況，平臺方還是沒有給出處理結(jié)果。

直到事情發(fā)生后的第三天，2月7日在其多次撥打嘀嗒平臺電話反映該事情后，嘀嗒才表示，愿意退還100元（部分車費）。

（圖：呂女士提供的行程支付記錄顯示 車費共計251元）

呂女士對這一結(jié)果并不滿意。她認為，自己因這一事件精神受到傷害，平臺應(yīng)該賠付其2000元。

根據(jù)其提供的費用詳細，這兩千元包括：行程車費251元、抵京后打車費86元、掛號費元、藥費89（安定藥19元+安眠藥70元）、誤工費約1200元/天（月薪25K）、精神損失費-未列、攔截其他車輛帶到北京的費用-未列。

多次溝通無果后，呂女士在“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)投訴平臺”提交了投訴申請。在事發(fā)第五天2月9日，嘀嗒主動聯(lián)系呂女士，表示愿意退還全部車費，但客服語氣并不友好，稱其“耿耿于懷”。當(dāng)她再次詢問此事處理結(jié)果時，客服卻閃爍其詞，不予正面回答。

“他在高速應(yīng)急車道上把我推下車，要不是有其他男乘客攔著，估計他會動手。一個女生大冷天被扔到高速路上，手機電量只有30%，你知道多無助嗎？”在采訪過程中，呂女士一度難以抑制自己的委屈情緒，數(shù)次哽咽。

鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼查詢后發(fā)現(xiàn)事發(fā)當(dāng)天北京天氣寒冷，最高氣溫僅有5攝氏度，最低溫則達到了零下4攝氏度。

致于為何事發(fā)一月后才選擇曝光？呂女士也向鳳凰網(wǎng)風(fēng)暴眼給出了自己解釋，稱其在多次撥打嘀嗒電話反饋，均無后續(xù)處理結(jié)果，溝通過程中，呂女士認為嘀嗒全程都在推脫責(zé)任，所以才選擇曝光給媒體。

嘀嗒為何頻曝安全問題？

以拼車業(yè)務(wù)知名的嘀嗒出行，并不是首次曝出安全問題。

就在去年11月，嘀嗒出行被曝出順風(fēng)車司機辱罵恐嚇女乘客，引發(fā)廣泛關(guān)注。彼時，嘀嗒出行的回應(yīng)是暫停司機接單，呼吁用戶平和溝通。

在此之前，嘀嗒順風(fēng)車也曝出過多起安全性事件，并被監(jiān)管部門作出行政處罰。

公開資料顯示，嘀嗒出行創(chuàng)立于2014年，先后共獲得4輪超1.3億美元融資，機構(gòu)股東包括IDG、蔚來資本、崇德投資、高瓴資本、京東、攜程等。但在2017年3月獲得最后一輪融資之后，嘀嗒出行再無新的融資進入。

與滴滴、快滴、UBER等網(wǎng)約車平臺不同，嘀嗒出行一開始就選擇了順風(fēng)車賽道。目前，嘀嗒出行的業(yè)務(wù)板塊主要包括順風(fēng)車和出租車，其中順風(fēng)車作為主打業(yè)務(wù)，占據(jù)了收入大頭。

嘀嗒招股書顯示，2018年-2020年，嘀嗒出行收入分別為1.176億元、5.806億元及7.91億元；順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為嘀嗒出行最主要的收入來源，分別占總營收比例為66.3%、91.9%、89.2%。

較為單一的業(yè)務(wù)模式是嘀嗒面臨的最大挑戰(zhàn)。有行業(yè)人士指出，相較于普通網(wǎng)約車，順風(fēng)車以分攤成本、利益共享為目的，且多以行程較長的城際訂單為主。

由于順風(fēng)車司機多位私家車主，監(jiān)管存在一定的限制，攝像頭等安全措施的開展有一定難度。所以，順風(fēng)車容易成為安全事故的重災(zāi)區(qū)。

2018年，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)先后發(fā)生兩起女乘客遇害惡性安全事故，遭到監(jiān)管調(diào)查和輿論抵制。當(dāng)年8月，滴滴不得不宣布下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)，才上線5個月的高德也宣布下線順風(fēng)車。這讓嘀嗒獲得了發(fā)展壯大的機會。

但僥幸的嘀嗒，卻沒有解決順風(fēng)車出行的真正問題。

此前，有報道曾指出，嘀嗒平臺司機審核不嚴，僅300塊錢就能通過中介注冊該平臺順風(fēng)車司機。中介稱，只要提供身份證、行駛證、駕駛證和車輛招聘就可以幫忙注冊，駕齡不夠、車型不符、車輛所有人與駕駛?cè)瞬灰恢碌葐栴}都能解決。

嘀嗒也在招股書承認了順風(fēng)車相關(guān)的安全性風(fēng)險。

嘀嗒在招股書表示：“2018年、2019年及2020年，我們促成的順風(fēng)車搭乘過程中的汽車事故數(shù)量分別為27宗、216宗及419宗，均涉及身體受傷及私家車主的責(zé)任，並已完成保險索賠程序。”

對于兩次提交招股書的嘀嗒出行而言，安全問題仍是懸在頭上的達摩克利斯之劍。

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