經(jīng)過(guò)近半個(gè)月的鋪墊，德邦易主一事終于落錘。

3月11日晚間，德邦股份(603056)發(fā)布公告稱，實(shí)際控制人崔維星及其一致行動(dòng)人薛霞等，分別與京東集團(tuán)控制的京東卓風(fēng)，簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，合計(jì)轉(zhuǎn)讓其所持有的德邦控股（德邦股份控股股東，持股比例66.5%）高達(dá)99.987%股份。

前述交易完成后，京東卓風(fēng)將成為德邦股份間接控股股東，并觸發(fā)全面要約收購(gòu)義務(wù)，向其他上市公司股東，就其所持有的上市公司已上市無(wú)限售條件流通普通股，發(fā)出全面要約。若德邦股份終止上市，將在兩個(gè)月期間內(nèi)，按照本次要約價(jià)格，收購(gòu)余股股東擬出售的余股。

有消息透露，此番收購(gòu)德邦，是要提高京東集團(tuán)對(duì)下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，合作后雙方將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體不變。事件一出，立即引發(fā)股民熱議，“音樂(lè)奏起來(lái)，小茶喝起來(lái)”、“果然還是京東接盤”、“利好，已上車，坐等收成”。

上述收購(gòu)事件起于2月28日，德邦股份宣布停牌，董秘辦隨后稱“公司將被收購(gòu)”。緊接著，相關(guān)消息開始大肆傳播，而相傳的買方有包括京東在內(nèi)的幾家知名企業(yè)。此后，由于收購(gòu)方案遲遲未定，德邦股份兩度宣布延遲復(fù)牌。

值得一提的是，德邦在停牌前，還經(jīng)歷連續(xù)三日暴漲，并在停牌前一天收獲漲停，三天暴增21億市值。截至最新收盤，德邦股份報(bào)12.66元/股，總市值130億元，可即便如此，其在A股5家快遞類上市公司中仍只排在第4位，僅略高于申通。

德邦物流股份成立于1996年，主要從事公路快運(yùn)、快遞及相關(guān)增值業(yè)務(wù)，于2018年初登陸A股，整體股價(jià)走勢(shì)如同過(guò)山車般，沖上高點(diǎn)后一路下滑。從2018年4月高點(diǎn)的30.31元/股算起，德邦股份4年跌去58%，市值損失180億元。

2021年前三季度，德邦實(shí)現(xiàn)營(yíng)收225.6億元，同比增長(zhǎng)19%，但凈利潤(rùn)僅0.28億元，比上一年同期的2.96億暴跌90%。其給出的解釋是，主要受宏觀環(huán)境及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，同時(shí)加大資本性投入等舉措，導(dǎo)致成本增加所致。

截至2021年第三季度末，德邦董事長(zhǎng)崔維星通過(guò)德邦控股及直接持股，合計(jì)持有上市公司33%股份，按最新收盤價(jià)計(jì)算，其持股身家可達(dá)43億元。這同樣也意味著，崔維星或憑借此次收購(gòu)，暴賺數(shù)十億元。

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）

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