經(jīng)過近半個月的鋪墊，德邦易主一事終于落錘。
3月11日晚間，德邦股份(603056)發(fā)布公告稱，實際控制人崔維星及其一致行動人薛霞等，分別與京東集團控制的京東卓風，簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，合計轉(zhuǎn)讓其所持有的德邦控股（德邦股份控股股東，持股比例66.5%）高達99.987%股份。
前述交易完成后，京東卓風將成為德邦股份間接控股股東，并觸發(fā)全面要約收購義務，向其他上市公司股東，就其所持有的上市公司已上市無限售條件流通普通股，發(fā)出全面要約。若德邦股份終止上市，將在兩個月期間內(nèi)，按照本次要約價格，收購余股股東擬出售的余股。
有消息透露，此番收購德邦，是要提高京東集團對下屬物流業(yè)務板塊的整合效率，合作后雙方將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營，戰(zhàn)略和業(yè)務方向整體不變。事件一出，立即引發(fā)股民熱議，“音樂奏起來，小茶喝起來”、“果然還是京東接盤”、“利好，已上車，坐等收成”。
上述收購事件起于2月28日，德邦股份宣布停牌，董秘辦隨后稱“公司將被收購”。緊接著，相關(guān)消息開始大肆傳播，而相傳的買方有包括京東在內(nèi)的幾家知名企業(yè)。此后，由于收購方案遲遲未定，德邦股份兩度宣布延遲復牌。
值得一提的是，德邦在停牌前，還經(jīng)歷連續(xù)三日暴漲，并在停牌前一天收獲漲停，三天暴增21億市值。截至最新收盤，德邦股份報12.66元/股，總市值130億元，可即便如此，其在A股5家快遞類上市公司中仍只排在第4位，僅略高于申通。
德邦物流股份成立于1996年，主要從事公路快運、快遞及相關(guān)增值業(yè)務，于2018年初登陸A股，整體股價走勢如同過山車般，沖上高點后一路下滑。從2018年4月高點的30.31元/股算起，德邦股份4年跌去58%，市值損失180億元。
2021年前三季度，德邦實現(xiàn)營收225.6億元，同比增長19%，但凈利潤僅0.28億元，比上一年同期的2.96億暴跌90%。其給出的解釋是，主要受宏觀環(huán)境及市場競爭影響，同時加大資本性投入等舉措，導致成本增加所致。
截至2021年第三季度末，德邦董事長崔維星通過德邦控股及直接持股，合計持有上市公司33%股份，按最新收盤價計算，其持股身家可達43億元。這同樣也意味著，崔維星或憑借此次收購，暴賺數(shù)十億元。
（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）
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