互聯(lián)網(wǎng)下半場已從流量為王轉變?yōu)閿?shù)據(jù)為王，無論互聯(lián)網(wǎng)+還是O2O，都要從掌控數(shù)據(jù)出發(fā)，這是實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關鍵。因此，依靠數(shù)據(jù)解決實際問題的工具類互聯(lián)網(wǎng)再次成為中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的熱門方向。

2005，工具類互聯(lián)網(wǎng)的光輝歲月

2005年，最成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是暴風音影、迅雷等一批工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

早前，互聯(lián)網(wǎng)簡陋的運營環(huán)境滿足不了高速增長的網(wǎng)絡需求，例如網(wǎng)速慢且不穩(wěn)定，軟件下載費時費力、網(wǎng)絡上的視頻沒有統(tǒng)一的格式標準，本地播放器無法識別上百種的視頻格式……

那是一個資源稀少，但網(wǎng)民依舊渴求上網(wǎng)沖浪的年代，特定時代下，工具類平臺迎來了自己的光輝歲月。

為了解決本地視頻格式混亂的問題，從金山出來的馮鑫創(chuàng)辦了暴風影音，暴風影音取消捆綁插件，只為解決網(wǎng)民因格式問題，無法觀看視頻的問題。

當時，暴風影音解碼能力強，支持格式多，其獨創(chuàng)了SHD高清專利技術，能夠支持720P的清晰度。

在優(yōu)酷、土豆、快播、QQ影音夾擊下，暴風影音始終獨立鰲頭。2009年，暴風影音用戶總數(shù)已經(jīng)達到2.8億人,當時每100名網(wǎng)民，就有73人使用暴風影音。

靠著兼容格式多、清晰度高的工具屬性，暴風影音成為了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上的一匹黑馬，但比暴風影音更為兇猛的則是迅雷。

2004年，寬帶剛剛普及，網(wǎng)民對應用軟件、游戲、音樂、視頻等內(nèi)容的下載需求異常旺盛，但存在網(wǎng)速慢、下載不穩(wěn)定的問題。

為此，陳浩調(diào)整了迅雷的業(yè)務方向，采用“斷點續(xù)傳”技術，為網(wǎng)民提供下載速度最快的下載軟件。

唯快不破是下載的核心，據(jù)測試結果顯示，在同等網(wǎng)絡條件下，迅雷的下載速度是BT的3倍。而靠著超過競爭對手數(shù)倍的下載速度，迅雷扶搖直上，2006年，其用戶規(guī)模超過1.1億人。

而在2009暴風影音、迅雷的成功只是中國互聯(lián)網(wǎng)工具類企業(yè)的代表，絕非個例，此類工具型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有搜狗輸入法等。

2010年，平臺類互聯(lián)網(wǎng)崛起，工具類互聯(lián)網(wǎng)開始衰退

2010年是中國工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂點，在中國互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模TOP3中，工具類企業(yè)占據(jù)兩名：迅雷用戶為突破3億，是全球最大的下載引擎;暴風影音每天在線人數(shù)約為2500萬人，甚至拒絕了阿里20億元的收購條件。

但在工具類企業(yè)高光的背后，iPhone 4的發(fā)布所引發(fā)的移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮則讓工具類企業(yè)陷入到了增長瓶頸——3G、4G的普及，改善了網(wǎng)絡環(huán)境，從此平臺類互聯(lián)網(wǎng)快速崛起，工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逐漸失去了使用價值。

2005年，騰訊總營收14.264億元，實現(xiàn)4.854億盈利，而在十五年后的2020年，騰訊實現(xiàn)營收4820.64億元，凈利潤達到1227.42億元;

2005年，淘寶平臺年交易額剛剛超過80億元，而在十五年后的雙十一，共有25萬個品牌、500萬商家、8億人參與狂歡，僅僅半個小時，天貓的成交額就達到3723億。

很多的創(chuàng)業(yè)者，也抓住了平臺類互聯(lián)網(wǎng)公司的機遇，實現(xiàn)了個人價值。

2005年，回國還有沒兩年的王興相繼做出了校內(nèi)網(wǎng)、飯否，但都無疾而終，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，王興對接餐飲商家和寫字樓白領，將美團轉型成為外賣平臺，十五年后，美團市值接近2萬億;

2005年，剛剛大學畢業(yè)的張一鳴選擇直接創(chuàng)業(yè)，四次創(chuàng)業(yè)失敗后，2012年，張一鳴抓住了資訊內(nèi)容時代的新風口，利用算法為用戶推送內(nèi)容，2020年，字節(jié)跳動估值達到7000億元;

移動互聯(lián)網(wǎng)大幕拉開，時代浪潮將騰訊、阿里、字節(jié)跳動、美團等一批平臺型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)送上了中國互聯(lián)網(wǎng)江湖的王座，成為中國互聯(lián)網(wǎng)市場最閃耀的明星。而迅雷、暴風音影等解決具體問題的工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則逐漸衰敗。

2020年，百轉千回，工具類平臺開始崛起

2018年，隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利時代結束，商家以及C端流量只會集中在頭部平臺之中，而這就意味著大批量的平臺類公司倒閉清算。

靠對接資源來發(fā)展已經(jīng)行不通了，創(chuàng)業(yè)者需要的是一個撬動市場的抓手，工具類互聯(lián)網(wǎng)公司就成為這場互聯(lián)網(wǎng)紅海市場突圍戰(zhàn)最主要的突破方向。

以汽車后市場領域的企業(yè)百姓車聯(lián)為例，為了撬動市場格局穩(wěn)固、傳統(tǒng)勢力強勁的汽車后市場，企業(yè)以數(shù)據(jù)為支點，從安全駕駛和維修保養(yǎng)費用這兩個車主痛點切入。

在安全駕駛上，百姓車聯(lián)推出了“危險駕駛行為AI智能識別系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠捕捉成員的高危駕駛行為，如急加速、急減速、急轉彎、打電話等，規(guī)范駕駛習慣，降低交通事故翻身的概率。同時，百姓車聯(lián)還為對價格敏感的三四五線城市提供普惠性養(yǎng)車、修車、用車服務，減低車主維修保養(yǎng)的花費。

通過兩個抓手，百姓車聯(lián)被成員車輛授權獲取信息，實現(xiàn)對成員車輛的全生命周期管理，什么部件接近使用壽命，需要盡快更換，哪些地方到期需要保養(yǎng)。

數(shù)據(jù)就是支點和撬棍，百姓車聯(lián)同時將大數(shù)據(jù)賦能給維修廠和零部件汽車，為維修廠導流、制定維修標準、輔助店面管理等。而對于零部件制造企業(yè)，幫助其進行C2M轉型，減少原材料庫存，降低成品倉儲費用，完成“JIT”式的生產(chǎn)。

在過去15年間，在移動互聯(lián)網(wǎng)來臨后，工具類互聯(lián)網(wǎng)公司從鼎盛逐漸衰落，暴風影音、迅雷這樣的頭部企業(yè)消失在了大眾的視線中，工具類產(chǎn)品被很多人視為沒有沒有增長潛力的小眾產(chǎn)品。

而隨著AI算法、大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，在移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失的當下，工具類再次成為了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的首選，以工具類產(chǎn)品為一個支點，能夠撬動一個沉悶的市場或是一個格局固化的行業(yè)。

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