日經(jīng)與東京研究公司 Patent Result 合作，仔細研究了提交給世界知識產(chǎn)權組織和另一個小組的固態(tài)電池專利申請。該研究調(diào)查了 2000 年至 3 月底期間來自 10 個國家和地區(qū)的申請。
研究顯示，豐田汽車是迄今為止固態(tài)電池專利的主要持有者。這表明日本公司在開發(fā)下一代電動汽車電源的競賽中占據(jù)主導地位。
報道稱，固態(tài)電池摒棄了傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的液體電解質。TDK 和其他公司已經(jīng)將微型固態(tài)電池投放市場，但用于電動汽車的固態(tài)電池仍處于起步階段。
預計固態(tài)電池將使駕駛距離增加一倍，充電時間減少三分之一。據(jù)了解，這種電池還能降低火災風險。
報道認為，固態(tài)電池面臨的一個主要障礙是成本。根據(jù)一些估計，固態(tài)電池比典型的鋰離子電池要貴四倍以上。
日經(jīng)已與東京研究公司 Patent Result 合作，仔細研究了提交給世界知識產(chǎn)權組織和另一個組織的固態(tài)電池專利申請。該研究調(diào)查了 2000 年至今年 3 月底期間的十個國家和地區(qū)提交的申請。
報告顯示，豐田以 1331 項已知專利居于首位，而松下控股以 445 項專利位居第二。此外，出光興產(chǎn)(Idemitsu Kosan)擁有 272 項專利。這意味著日本公司包攬了前三名。
排名第四的三星電子是唯一進入前五名的非日本公司。總體而言，日本公司占據(jù)了前 10 名中的 6 名。
