11月25日,由復(fù)睿智行主辦,上海虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo),上海南虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司協(xié)辦的“IT’S FUSIONRIDE”自動駕駛產(chǎn)業(yè)融合論壇暨復(fù)睿智行產(chǎn)品發(fā)布會在虹橋國際中央商務(wù)區(qū)隆重舉行。來自政府、投資機(jī)構(gòu)、企業(yè)及行業(yè)相關(guān)的各界代表以“融合·破局”為主題共議自動駕駛與智慧交通的未來。
作為一站式智慧出行技術(shù)及運(yùn)營服務(wù)商,復(fù)睿智行現(xiàn)場發(fā)布了公司自主研發(fā)的高性能4D毫米波雷達(dá)、融合感知算法、智能路側(cè)通信計(jì)算一體化單元、V2X協(xié)議棧,運(yùn)營平臺等一系列智能駕駛與智慧交通軟硬件產(chǎn)品及多個(gè)智能場景的解決方案。
(相關(guān)資料圖)
上海市閔行區(qū)副區(qū)長李銳,復(fù)星國際執(zhí)行董事兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳啟宇,上海虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展副處長戴如堂,上海虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳濤,上海虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理蔡超,復(fù)星國際高級副總裁、復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森,復(fù)星國際副總裁、復(fù)睿智行董事長王立普,博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博士,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸,中國汽車工程學(xué)會副秘書長公維潔,蓋世汽車CEO周曉鶯等出席本次活動。
自動駕駛落地遇瓶頸 產(chǎn)業(yè)融合謀破局
近年來,在政策與資本的雙重加持下,中國自動駕駛與智慧交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。單車智能技術(shù)與全球并駕齊驅(qū),車路協(xié)同項(xiàng)目乘政策春風(fēng)遍地開花。據(jù)普華永道近期發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察》報(bào)告預(yù)估,中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在2026年達(dá)到8,000億元,網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率到2030年也有望達(dá)到56%。
上海市閔行區(qū)副區(qū)長李銳表示:“今年恰逢閔行區(qū)建區(qū)30周年,作為虹橋國際開放樞紐建設(shè)、上海南部科創(chuàng)中心建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等多個(gè)國家重要戰(zhàn)略的沿江承載區(qū),閔行區(qū)抓住機(jī)遇,完備產(chǎn)業(yè)生態(tài),豐富科創(chuàng)資源形成,形成‘南制北服’產(chǎn)業(yè)布局服務(wù)國內(nèi)外新興汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高速度、高水平發(fā)展。南虹橋作為虹橋國際開放樞紐的重要承載區(qū),已逐漸成為民營企業(yè)總部首選之地。如今,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正處于重要關(guān)口,新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。在閔行,創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正當(dāng)其時(shí),投資發(fā)展恰逢其勢。我們非常期待能夠與在座的每一位朋友共同打造全方位、高水平開放的前沿載體,賦予閔行汽車智造新未來。”
上海市閔行區(qū)副區(qū)長李銳
然而,在技術(shù)快速演進(jìn)的同時(shí),產(chǎn)業(yè)落地亦開始遭遇瓶頸。受制于技術(shù)成熟度、商業(yè)化等問題,單車智能路線尚停留在L2+級。車路協(xié)同路線在各地密集出臺相關(guān)政策、接連部署先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)建設(shè)的同時(shí),也面臨建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營等諸多方面的問題。
復(fù)星全球合伙人,復(fù)睿智行董事長王立普表示:“每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷冷暖。資本會尋找下一個(gè)風(fēng)口,而作為產(chǎn)業(yè)我們唯有保持戰(zhàn)略定力。復(fù)睿智行早在創(chuàng)立之初便聚焦感知技術(shù)的突破,以感知融合與車路協(xié)同為核心理念,希望發(fā)揮自身在全球化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈整合的能力,攜手各方共同加速智能駕駛的商業(yè)化落地,賦能智慧城市建設(shè)。”
現(xiàn)場,復(fù)睿智行與上海南虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司共同成立的智能汽車與智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新中心正式揭牌。未來雙方將依托智能汽車與智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新中心,助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在南虹橋地區(qū)的發(fā)展。
(從左至右)中國汽車工程學(xué)會副秘書長公維潔,上海虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳濤,復(fù)睿智行董事長王立普,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸共同為智能汽車與智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌
同時(shí),為了更好地促進(jìn)智能駕駛與智慧交通產(chǎn)業(yè)融合,復(fù)睿智行也與吉林大學(xué)、黑芝麻(000716)智能、速騰聚創(chuàng)、Uhnder現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來各方將基于在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域的共同愿景和領(lǐng)先優(yōu)勢,共享技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)和共同發(fā)展,共同推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與商業(yè)化落地,為交通強(qiáng)國的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
復(fù)睿智行:車路并舉,感知先行
作為一站式的智慧出行技術(shù)及服務(wù)提供商,復(fù)睿智行專注于智能駕駛與智慧交通技術(shù)的自主研發(fā)及落地。王立普認(rèn)為,感知當(dāng)前已成為自動駕駛量產(chǎn)化落地的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。復(fù)睿智行的使命就是再造一個(gè)感知系統(tǒng),打開通往未來的入口。在產(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié),復(fù)睿智行同時(shí)發(fā)布了在單車智能與車路協(xié)同兩條技術(shù)路線上產(chǎn)品及解決方案。
從左至右:復(fù)睿智行首席運(yùn)營官薛春宇,董事長王立普,首席技術(shù)官周軼博士
在單車智能側(cè),復(fù)睿智行通過自主研發(fā)的高性能4D毫米波雷達(dá)家族,結(jié)合攝像頭與激光雷達(dá)傳感器開發(fā)前融合感知算法,配合自研或合作伙伴的AD域控制器,致力于打造一套高性能、全天候、易集成的智能駕駛感知融合系統(tǒng)。
活動現(xiàn)場,復(fù)睿智行首席技術(shù)官周軼博士正式發(fā)布全系列高性能4D毫米波雷達(dá),包括哥倫布4發(fā)4收4D雷達(dá),畢加索6發(fā)8收4D成像雷達(dá)和12發(fā)16收4D成像雷達(dá)。其中,哥倫布雷達(dá)在波形上采用最新一代DDMA-MIMO技術(shù),各項(xiàng)性能對標(biāo)國際頭部廠商最新一代產(chǎn)品,處于全球領(lǐng)先地位。
哥倫布角雷達(dá)探測距離超過200米,水平視場角達(dá)160°,水平角分辨率低至4.8°,可實(shí)現(xiàn)BSD、F/RCTB、SOW、LCA等基礎(chǔ)雷達(dá)功能以及作為角雷達(dá)支持所有從L0-L4所有級別自動駕駛功能;哥倫布前雷達(dá)的最大探測距離超過300米,水平角分辨率低至2.5°,垂直角精度±1.0°,可作為目前市場上絕大部分前雷達(dá)的高性價(jià)比替代方案。
周軼博士表示:“4D毫米波雷達(dá)在延續(xù)傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)探測距離、方位、速度、全天候運(yùn)行、低成本等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,憑借其豐富的點(diǎn)云輸出和新增的俯仰向信息感知能力,已成為高階智能輔助駕駛及未來自動駕駛落地的核心傳感器之一。復(fù)睿智行的4D毫米波雷達(dá)以其比肩國際一流的性能,不僅將引領(lǐng)國內(nèi)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的迭代升級,同時(shí)也將為復(fù)睿智行打造更強(qiáng)大的前融合感知算法提供領(lǐng)先的傳感器支持,從而實(shí)現(xiàn)軟硬件高度統(tǒng)一的域控制器+感知融合算法部署。”
在車路協(xié)同側(cè),復(fù)睿智行首席運(yùn)營官薛春宇于現(xiàn)場發(fā)布了復(fù)睿智行依托“車路云一體化”技術(shù)路線,打造的硬件平臺+軟件平臺+運(yùn)營平臺+多元場景的系統(tǒng)級解決方案,為政府、企業(yè)、個(gè)人提供多層次的智慧交通服務(wù)解決方案和體驗(yàn)。
其中硬件平臺包括自主研發(fā)的智能路側(cè)通信計(jì)算一體化終端MRSEU與智能車載通信單元OBU,提供高性能的硬件基礎(chǔ);軟件平臺包括多元異構(gòu)感知平臺+高可靠C-V2X協(xié)議棧,以夯實(shí)車路協(xié)同底層能力;運(yùn)營平臺包括C-V2X云控平臺,聚焦“安全、效率、服務(wù)”業(yè)務(wù)場景,融通“人-車-路-網(wǎng)”四要素,以信息處理為中心,實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,提升駕駛安全和道路通行效率。
依托硬件+軟件+運(yùn)營平臺搭建的數(shù)字底座,復(fù)睿智行針對車聯(lián)自動駕駛、智慧交管、全息路口、智慧停車、測試場等多元化場景定制了相應(yīng)的解決方案。以“產(chǎn)品+運(yùn)營”協(xié)同發(fā)展模式,構(gòu)建可運(yùn)營的車路協(xié)同及交通大腦,強(qiáng)化車路協(xié)同商業(yè)運(yùn)營效率與價(jià)值。
目前在公司創(chuàng)立僅一年時(shí)間里,復(fù)睿智行已先后攜手柳州、成都、武漢、南京、上海金橋等多地,開啟交通智能網(wǎng)聯(lián)升級項(xiàng)目。
薛春宇表示:“自動駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅要注重單車智能與車路協(xié)同的融合,也要推動車路協(xié)同與智慧交通、智慧城市的融合,并針對不同場景制定相應(yīng)方案。復(fù)睿智行在車、路兩端都擁有軟硬件自主研發(fā)能力,更背靠復(fù)星長期布局的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及家庭消費(fèi)生態(tài),能更務(wù)實(shí)、更全面地推動智能駕駛在各細(xì)分場景的落地。場景定義和服務(wù)運(yùn)營能力,是復(fù)睿智行在技術(shù)以外的另外一個(gè)優(yōu)勢。”
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（責(zé)任編輯：郭健東 ）關(guān)鍵詞： 車路協(xié)同
