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鳳凰網(wǎng)科技訊 2月12日消息，昨日，深圳市愛出行汽車租賃有限公司（IGO分時(shí)共享平臺(tái)）的創(chuàng)始人吳建明在公司公眾號(hào)發(fā)文“炮轟”比亞迪(002594)店大欺客，稱公司1033輛騰勢電動(dòng)車出現(xiàn)電池故障，多次發(fā)函不回復(fù)不理會(huì)，令到公司大量車輛被迫閑置停運(yùn)，造成的損失總額達(dá)到6億元之多，已經(jīng)影響公司是否可生存問題，公司已面臨破產(chǎn)倒閉。
吳建明表示，為支持深圳企業(yè)，于2016年前后。購買比亞迪電動(dòng)車共1700多臺(tái)，共支付了4億多元。其中1333臺(tái)騰勢300型電動(dòng)車，都是用于租賃運(yùn)營。
起初平臺(tái)上線就有投訴騰勢電動(dòng)車?yán)m(xù)航不好等，之后大約過了一年左右，在平臺(tái)出現(xiàn)大量退車情況，投訴全部都是騰勢300，基本都是電池故障和電池續(xù)航不對，電池嚴(yán)重衰減等問題，投放的1033臺(tái)車輛電池續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于騰勢官網(wǎng)宣稱“300 公里續(xù)航能力”普遍行使只達(dá)到150公里左右。導(dǎo)致客戶不愿意租用這款車輛，車輛無法對外出租，然后緊急聯(lián)系比亞迪騰勢，比亞迪騰勢方面，處理都是以拖拉不理會(huì)為主，之后我司又多次發(fā)函等，基本不回復(fù)不理會(huì)。令到公司大量車輛被迫閑置停運(yùn)。
截至發(fā)稿，比亞迪方面并未對此做出回應(yīng)。
據(jù)公開資料顯示，2010年3月1日，比亞迪與戴姆勒在德國斯圖加特共同簽署了一份諒解備忘錄，雙方約定將共同出資打造一家高端新能源汽車品牌，騰勢品牌因此誕生。
騰勢首款車型騰勢300于2014年推出，起售價(jià)36.9萬元。隨后又推出的騰勢500、騰勢450、騰勢X等車型。據(jù)公開信息披露，騰勢7年時(shí)間累計(jì)銷量不過3萬臺(tái)。
2021年12月，比亞迪和戴姆勒對合資公司確定了股權(quán)調(diào)整等決定。根據(jù)當(dāng)時(shí)雙方簽署的協(xié)議，轉(zhuǎn)讓完成后，戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢10%和90%的股份，計(jì)劃于2022年年中完成轉(zhuǎn)讓。
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