飛機拆解部件的循環使用將極大降低航司的運營成本。發動機、起落架、自動駕駛儀等設備都能回收再利用。更重要的是，除了拆解業務，項目還將帶來完善的“二手航材銷售平臺”，這將極大提高航材循環使用率，推動資源節約可回收利用，助力實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設。
成都市與空客公司、TarmacAerosave公司、歐航材簽訂了“空中客車飛機全生命周期服務項目”，選址成都雙流，計劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規劃建設停放125架飛機，預計2023年三季度建成投運。
“四川是產業基礎扎實、市場空間巨大、營商環境優越的中國西部航空產業大省。今天空客與四川攜手，必將帶動更多產業鏈上下游企業集聚發展，實現優勢互補。”四川省經濟合作局副局長周密說。
這是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環利用項目，將構建一個世界領先、生態高效的飛機拆解和回收解決方案體系，開啟飛機綠色循環經濟新模式。
“四中心一平臺”服務飛機“全生命周期”
“飛機和人一樣，也是有壽命的。目前，全球民航飛機的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機遠遠沒到報廢的時間，其維護成本會逐漸升高。”中電科航空電子研究員郭文瑾說。
如何有效延長飛機的使用“壽命”，讓其經濟價值最大化?本次落戶成都雙流的“空中客車飛機全生命周期服務項目”將提供全新高效的解決方案。
項目圍繞“退役飛機”打造“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機存放業務，并在存放期內提供定檢，確保飛機存放后重新進入服役狀態;升級改裝中心主要負責大部件更換、飛機系統和客艙升級等;飛機拆解中心主要通過購買境內退役飛機，采用世界領先的生態環保流程進行拆解;客改貨中心由項目公司作為總承包商，取得業務訂單后，外包給國內具備客改貨能力的維修企業具體實施;航材交易平臺主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。
“我們為客戶提供一站式服務，涵蓋從飛機停運到恢復運營所需的所有相關內容。”空客全球執行副總裁徐崗表示，項目將為飛機所有者提供資產末期的技術管理解決方案，降低飛機資產殘值損失風險。服務內容具體包括：飛機停放與存儲、飛機升級與改裝、飛機機身維修與維護、飛機材料拆解與綠色回收等。
針對該項目，雙流區專門成立了空客專班團隊。“除了深厚的航空產業基礎、豐富的空側資源和良好的國際國內通達性，雙流優質的國際化營商環境也是吸引空客的重要因素。”專班團隊成員余茂霞說，空中客車飛機全生命周期服務項目不僅將推動空客與雙流存量維修企業實現需求對接、互利共贏，還能吸引更多維修企業落戶雙流，形成產業閉環。
經濟循環可持續“建圈強鏈”補空白
“我們擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%，這是該項目的一大亮點。”徐崗介紹。
“目前，飛機拆解和二手航材貿易企業主要集聚在美國和歐洲，數量至少超過100家。國內由于受制于多重因素，飛機拆解市場擁有拆解能力的企業僅9家，拆解的飛機不足10架，僅實現了發動機、起落架等少數大部件的循環再利用，尚未形成完整產業鏈。”郭文瑾表示。
“該項目有利于補強航空維修產業薄弱環節，并建立起完善的航空維修產業體系，加快融入全球航空產業格局。”徐崗說，根據規劃，空中客車飛機全生命周期服務項目開展的拆解和回收業務，將憑借空客全球領先的工藝及流程，確保回收利用率達到90%，遠高于拆解行業50%的平均水平，并對剩余10%部分進行無害化處理，真正實現綠色低碳可持續。
雙流區航空經濟局相關負責人表示，飛機拆解部件的循環使用將極大降低航司的運營成本。發動機、起落架、自動駕駛儀等設備都能回收再利用。更重要的是，除了拆解業務，項目還將帶來完善的“二手航材銷售平臺”，這將極大提高航材循環使用率，推動資源節約可回收利用，助力實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設。未來，航空經濟局將持續優化跟進服務體系，做好空客項目落地、企業服務等，進一步實現雙方互利共贏。(李若嫣 陳科)
