特斯拉在其最新建設的得州工廠內舉辦了名為Cyber Rodeo的慶?；顒樱R斯克參與了本次活動并進行了演講。
馬斯克介紹了新工廠的三項關鍵技術，分別是4680 電池、CTC 技術和一體壓鑄技術，這些技術的落地可以讓特斯拉提升生產效率，僅 Model Y 單款車的生產能力就達到了50 萬臺 / 年，此外車輛的成本也可以顯著降低。
作為特斯拉的新家(特斯拉總部已經遷至得州)的所在地，得州工廠不但落地了多項新技術，還將會投產多款新車型。馬斯克介紹，除了生產 Model Y，該工廠明年就將投產純電皮卡 Cybertruck。
此外，特斯拉電動卡車 Semi 和第二代電動超跑 Roadster 都將會在這一工廠生產。
隨著這一工廠的正式開放，特斯拉在全球已經建設了四個超級工廠，如果都拉滿產能的話，總產量將會接近200 萬輛。按照馬斯克的說法，今年的任務就是提升產能，等到產能提高到一定程度，將會在明年投產多款新產品。
顯然馬斯克還在憋大招，但對于傳統車企來說，特斯拉的沖擊正在變得愈發強烈，整個新能源汽車市場的競爭也將會更加激烈。
4680 電池落地，多款新車型都將在此生產
不出意外，特斯拉的直播活動又一次延遲了，原本 10 點開始的活動，硬是到 10 點 20 分之后才有畫面出現。
不過，一開場就非常精彩。在開幕式正式舉辦之前，現場舉辦了一場無人機表演。通過無人機的排列組合，尼古拉?特斯拉的照片、Model Y 輪廓、Cybertruck 輪廓等圖案依次出現。
無人機表演結束之后，馬斯克戴著一頂牛仔帽和墨鏡駕駛著一輛車正式登場，在美國牛仔文化之鄉得州，馬斯克顯然很懂入鄉隨俗的道理。據馬斯克介紹，他所駕駛的這輛車是特斯拉生產的第一款車。
在正式開始演講時，馬斯克首先感謝了特斯拉團隊，并展示了特斯拉目前的產品序列，SEXY 車隊、太陽能電池板、超充樁等產品。
馬斯克的演講還延續了一貫風格，講的有些結巴。馬斯克稱贊了自家的 FSD Beta，表示 FSD beta 要比人工駕駛安全 10 倍。同時他還表示，特斯拉的自動駕駛團隊已經完成了一項令人難以置信的工作，今年 FSD Beta 將在北美地區擴大測試范圍。
馬斯克介紹，目前特斯拉在中美歐已經建立了 6 個工廠，其中包括四個超級工廠，還在紐約和內華達州各擁有一家工廠。
至于為何選址奧斯汀建設超級工廠，馬斯克給出了三個原因：第一，場地要大，所以選擇了得州。第二，則是地理位置因素，這里可以 10 分鐘到機場，15 分鐘市區的物流中心。第三，這里人才眾多。
馬斯克放言稱，得州工廠是有史以來世界上最先進的工廠，也是世界上體積最大的工廠，如果將該工廠立起來，其高度要遠高于世界第一高的迪拜塔。
他舉了一個非常幽默的例子，“根據我們的計算，你可以把 1940 億只倉鼠裝進這棟大樓。”
馬斯克認為，整個工廠的布局就像一顆芯片，像一個集成電路，原材料從工廠的一側進入，經過生產線，汽車就會從工廠另一側駛出。
隨后，馬斯克也展示了工廠的內部劃分，可以看到各個車間的分布情況，更重要的是，這張圖還顯示了特斯拉將會在工廠內部生產 4680 電池。馬斯克稱，這個工廠可能會是世界上最大的電芯生產工廠。
得州工廠另一個優勢就是可以生產結構化 Pack，將電芯直接集成到車輛底盤中，也就是此前在電池日活動上講到的 CTC 技術。
超大的一體壓鑄機也是另一個非常重要的設計，馬斯克稱，得益于這一產品，得州工廠僅 Model Y 單款車的生產能力就達到了 50 萬臺 / 年。
在演講的間隙，數輛得州工廠生產的 Model Y 依次從舞臺上駛過，而在車隊最后則是一輛 Cybertruck。
車輛停上舞臺之后，馬斯克開玩笑說，可以再次砸一次車玻璃。在這款車正式發布的時候，馬斯克稱這款車的玻璃可以抗擊子彈射擊，現場拿了一個鐵球做實驗，但尷尬的是，車玻璃在撞擊下當場出現了裂痕。
在發布了三年之后，這款車終于確定了最終生產日期。馬斯克說明年得州工廠將會生產 Cybertruck。馬斯克說：“Cybertruck 在現實生活中總是看起來像 CG，但實際上是真實的。我迫不及待地想讓它投產，Cybertruck 將是史詩般的存在。”
接下來馬斯克回顧了 2021 年特斯拉的汽車產量，2021 年生產了約 100 萬臺車，約占世界汽車總產量的 1%。馬斯克對未來做出展望，爭取未來特斯拉的產能能達到全球汽車產量的 20%。
馬斯克在開幕式上還留了一些懸念，不過他也表示，為了加速世界向可持續性能源過渡，特斯拉必須做出一些“大事”，如未來特斯拉很可能會推出 Robotaxi。
按照馬斯克的設想，今年的主要任務將是擴大規模，而明年將會密集生產一批新產品，如 V1 Optimus(特斯拉機器人)、Cybertruck、下一代 Roadster 和 Semi 車型。
演講結束之后，伴隨著交響樂和煙花表演，馬斯克親自駕駛 Cybertruk 駛下舞臺，并宣告 Party 正式開始。
已有四座超級工廠，滿產產能近 200 萬
本次得州工廠正式投產交付之后，特斯拉在全球范圍內已經擁有了 4 座超級工廠。
位于加州的弗里蒙特工廠是特斯拉的立身之本，是特斯拉的首個超級工廠。這一工廠在美國汽車行業也頗為傳奇，該工廠始建于 1962 年，此后二十年間一直屬于通用汽車。
1984 年到 2009 年間，這一工廠又轉手到了豐田汽車公司所創立的新聯合汽車制造公司(NUMMI)。2010 年，特斯拉收購了這家工廠，成為了該工廠的第三任主人。
經過兩年多的改造，特斯拉于 2012 年 6 月份在此生產出了第一臺 Model S，這一工廠首次讓大規模量產電動汽車成為現實。
彼時，特斯拉弗里蒙特工廠代表了電動汽車行業最先進的生產技術，目前隨著特斯拉在生產制造方面不斷革新，4680 電池、一體壓鑄技術等也在陸續進入該工廠。
這也是目前特斯拉投產車型最多的工廠，從最初豪華電動車 Model S、Model X 再到走量神器 Model 3 與 Model Y 都可以在這一工廠進行生產。
目前特斯拉加州工廠員工總數超過了 1 萬人，去年年產能接近 45 萬輛，是目前美國產量最高的汽車工廠。
上海工廠是特斯拉在全球的第二個工廠，這一工廠也創造了多項紀錄。首先就是創下了最快投產紀錄，2019 年 1 月份，特斯拉上海工廠破土動工，僅僅十個月的時間，在當年的國慶節期間，就有 Model 3 出現在廠房內。
其次是產能爬坡速度也非常快，2019 年年底才生產出第一輛車，而在 2021 年，特斯拉上海工廠的產能就已經達到了 48 萬輛，超過加州工廠，成為特斯拉目前主要的生產基地。
這一工廠的建設周期比較快，在建設過程中，特斯拉的很多新技術還沒有落地應用，不過目前像大型壓鑄機已經進入到了工廠內，對產能的提升也起到了一定的作用。
柏林工廠和得州工廠幾乎是特斯拉同步推進的兩個超級工廠，前者在 2019 年 12 月份開始建設，后者在 2020 年 5 月開始建設。
不過柏林工廠的建設過程卻幾經周折，首先是因為砍樹受到了德國環保部門的指責，讓特斯拉不得不承諾在其他的地區也進行樹木種植，之后該工廠還曾因為保護動物物種、影響當地居民用水等多種事件導致停工，而去年也一度遭遇了疫情的影響。
這也導致該工廠的建設花費了幾乎兩年的時間，直到去年底才建成。而建成后，柏林工廠又面臨審批的問題，直到上個月才走完所有的手續，并進行了首批交付儀式。
作為特斯拉最新建設的工廠之一，柏林工廠將會率先生產 Model Y，特斯拉的多項新技術如 CTC 技術、一體壓鑄技術也都會在這一工廠落地。
得州工廠的建設過程雖然沒有柏林工廠那般曲折，但也經歷了疫情的影響，導致進度緩慢，從 2020 年 5 月份開工到建成，也花了一年多的時間。
這一工廠將會是特斯拉多項新技術試驗場，從之前流出來的信息來看，4680 電池、CTC 技術、一體壓鑄技術等新技術會一個不落在此量產。
按照規劃，特斯拉柏林工廠和得州工廠均可以達到 50 萬輛的產能，也就是說，在四座工廠均達到滿產的情況下，特斯拉的產能可以拉升到 200 萬輛。
馬斯克在 2021 年財報會議上曾表示，要實現每年銷量增長 50% 的目標，按照去年 93.6 萬輛的成績來看，特斯拉今年的銷量成績將要沖擊140 萬輛，而這一目標能否成功，就要看柏林工廠和得州工廠的產能爬坡情況了。
結語：特斯拉即將火力全開
在過去的兩年時間內，特斯拉一直沒有投產新車，而是在不斷的擴展產能，經過兩年的不懈努力，特斯拉已經擁有了四座工廠，但加州工廠和上海工廠的擴展也還在推進當中。
這些工廠在都滿產的情況下，可以實現 200 萬輛以上的年產量，但這一數據顯然并不能令馬斯克滿足，他表示，特斯拉在 2030 年要沖擊 2000 萬輛的銷售目標。這也意味著特斯拉目前的首要任務仍然是提升產能。
